據戰區網站2025年6月3日報道，專注于分析朝鮮的網站“38 North”今天發布了空中客車防務與航天公司拍攝的6月2日清津造船廠現場的衛星圖像，這似乎是“崔賢”級護衛艦2號艦自5月21日下水失敗以來首次呈現直立狀態。盡管上空有薄云覆蓋，但艦尾的飛行甲板特別是直升機起降坪的標記似乎可見，且該艦的整體輪廓已發生變化，似乎切掉了船頭部分。如果后續的衛星圖能夠證實，那么朝鮮人再次給全世界人展現了什么叫做驚喜。

朝鮮新建造的5000噸崔賢級2號艦下水典禮5月21日在清津造船廠舉行，過程中發生了嚴重事故，因指揮不熟、操作不慎，沒能保障底盤移動平行度。結果，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，船首部分未脫離船臺，船體右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道流進一定容量的海水。朝鮮專家們認定，抽出浸水隔室的海水，從船臺脫離船首部分來修復艦船平衡性需要2-3天，修復舷側需要10多天的時間。從后來的衛星圖像顯示，該艦側翻在清津港船塢旁，船尾沉入水中，垂發系統、煙囪等關鍵部位浸泡水中。朝鮮人弄來了大量的藍色防水布覆蓋艦體，以遮蔽衛星軌道偵察，艦尾也連接了浮橋。

5月23日，西方商業衛星拍攝到軍艦旁出現疑似工作艇、許多浮箱，同時還連接了兩條鋼纜，隨后就出現了大量的探空氣球照明。5月25日，2號艦附近有3艘工作船，可能包括駁船和大馬力拖船，在5月29日空中客車防務與航天公司拍攝的另一張衛星圖像中，可以看到工人從碼頭拉繩索，試圖人工扶正這艘軍艦。5月29日的衛星圖展示了朝鮮人的做法，他們把球鼻艏給切掉了，這說明正是船頭球鼻艏部分卡住阻礙了扶正工作。超過30個氣球被放置在船只旁邊，另外有五個氣球在碼頭上。此外鋼纜連接到船上，將其固定以穩定其位置。此外，唯一進入內港的水道正在進行疏浚泥沙，以便新驅逐艦最終能夠離開。

剩下三天沒有衛星圖，直到 6月2日的圖像顯示船體扶正，艦艏切掉，但前部仍停留在陸地上。這中間朝鮮人做了什么努力就很難知道了，按理說這船是側躺在水里的，只有一半入水，你指望他靠自浮力扶正是不現實的，那么大量的浮箱、氣球加大量人力拖曳加拖船側頂搞5000噸級的驅逐艦扶正，還能保持擱淺狀態就很神奇了，難道真是朝鮮奇跡？？？筆者倒是猜想旁邊的龍門吊會不會起到一定的牽拉作用，結果@策馬曳裳-陳友龍兄找到了一張5月25日的圖，發現確實有鋼纜從龍門吊連接到船側，加上龍門吊的牽引力就能提供扶正的力量了。

該事件及其后續發展在公眾視野中關注的程度無疑值得注意。不同尋常的是，朝鮮在事件發生后不久就公布了事件細節，這顯然是為了控制輿論導向。再加上衛星圖像廣為擴散，這意味著網友將更加關注打撈工作。現在朝鮮人需要考慮這艘船雖然保持直立的狀態，但一部分在水中，另一部分在岸上，這本身也是一種不穩定的情況，還會因為潮汐而起伏，那么下一步會是直接把船頭推下水（下面還是有下水滑板），還是拉回岸上呢？筆者覺得直接推下水會更容易一些，反正切船頭后對水密性肯定做了加強，該艦一旦漂浮起來，就需要被移出水面，進入一個大型浮船塢或干船塢。然而，清津的造船廠是沒有這種基礎設施可供該艦移入進行所需程度的修理工作的，只能運走或者拖走去別的地方修。后續的修復工作依然值得關注。不管怎樣，雖然在全世界面前丟了個大臉，只要船能搶回來，就還有希望在！