5月30日

由中鐵九局承建的

渝昆高鐵育才隧道順利貫通

截至目前

渝昆高鐵全線橋隧施工完成超90%

路基土石方工程已完成97%

路基、橋梁、隧道等站前主體工程

已基本成型

圖源：云南日報

育才隧道位于曲靖市境內，全長697米，為雙線隧道，最大埋深約87米。全隧地質結構復雜，面臨順層偏壓、邊坡順層、洞頂埋深淺等多重風險因素。為確保隧道施工安全，中鐵九局通過精準實施超前地質預報，采用地質雷達、TSP探測等先進技術，對掌子面前方地質情況進行掃描，有效將不良地質的早期預警、關鍵工序安全確認等措施落實落地，確保施工過程中的安全與穩定。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，設計時速350公里。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區對外開放的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展、帶動資源開發和產業發展、助推鄉村振興和民族團結進步具有重要意義。

圖源：云南日報

5月31日凌晨，隨著最后一方混凝土精準澆筑到位，渝昆高鐵昭通市境內首座牽引變電所——八仙營牽引變電所主體結構順利封頂，標志著渝昆高鐵“四電”工程建設取得重大階段性成果。

由中鐵電氣化局集團有限公司承建的渝昆高鐵八仙營牽引變電所位于昭通市昭陽區內，為一層框架結構，建筑高度7.3m，建筑面積813㎡。該變電所處于巖溶發育地段，地下水位高、持力層深度多變、塌孔情況嚴重、成孔難度大。面對極端復雜的地質條件，項目團隊組建專項技術攻關小組，深入現場開展地質核查，通過反復研討與試驗，最終采用全護筒成孔工藝，該工藝利用高強度鋼護筒全程護壁，有效隔絕地下水與不穩定地層，不僅將單樁成孔時間縮短，成樁合格率更是大幅提升，實現了效率與質量的雙重突破。

此外

魯巧高速公路建設也有新進展

一起來看

魯甸至巧家高速

5月25日，魯巧高速公路巧家隧道進口端平導洞順利完成設計里程。

巧家隧道進口端平導洞作為分離式特長隧道的輔助導洞，平導洞施工面臨著復雜的地質挑戰，穿越偏壓、巖爆、瓦斯、斷層破碎帶等不良地層，本隧道微瓦斯段共計1460.2米、低瓦斯段共計240米，瓦斯段占隧道全長的99.5%，項目指揮部與參建單位積極開展技術創新，通過特長隧道施工變頻風機應用技術，確保施工過程中的空氣質量，防止瓦斯等有害氣體積聚，并在施工時嚴格執行“一炮三檢”及“掌子面吹哨人”制度，確保巧家隧道進口端平導洞安全順利貫通。

魯巧高速公路起于昭通市魯甸縣龍頭山鎮，接G7611都香高速公路，經魯甸縣龍頭山鎮，巧家縣包谷垴鄉、老店鎮、崇溪鎮、中寨鄉，止于巧家縣玉屏街道，全長71.3千米，橋隧比為93.77%。魯巧高速公路建成通車后，昭陽區至巧家縣車程將由3小時縮短為1小時30分鐘。

來源/云南新聞網 云南網 記者 沈迅 通訊員 蘇珊珊 信思想 朱云峰

終審/胡華玉 編審/保進 劉玉 校對/何淑倩格 編輯/馬思

投稿/ ztsxwzx@126.com

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