2025年6月2日，Patria和Gdels-SantaBárbaraSistemas正式在拉脫維亞舉行了當地的Ascod步兵戰車（IFVS），這是歐洲裝甲車制造的關鍵里程碑。這種戰略合作伙伴關系標志著帕特里亞在拉脫維亞的運營五周年以及其國防合伙伙伴拉脫維亞（DPL）生產設施的第一年。隨著拉脫維亞加強其軍事行業并增強了其國防自主權，該倡議將重塑區域國防供應鏈，并支持北約在聯盟東部側面的準備。

帕特里亞（Patria）在拉脫維亞（Latvia）的AscodIFV組裝將這款經過追蹤的戰斗車定位在同類產品中最現代的平臺中。 Ascod由Gdels-SantaBárbaraSistemas開發，將北約標準的4級裝甲整合在一起，以確保對動力學威脅的高度保護。它配備了自動大炮，反坦克引導武器和二級機槍。尖端的電子架構和戰場管理系統具有高級情境意識和連接性。該車輛專為操作靈活性而設計，具有三人船員的配置，可以將六名設備齊全的步兵士兵帶入戰斗。根據陸軍的認可，這些功能使ASCOD成為現代機械化步兵行動的強大解決方案。

ASCOD的發展可以追溯到1990年代的奧地利 - 西班牙計劃，通過連續的升級發展以滿足不斷發展的戰場需求。它的運營記錄包括與西班牙和奧地利部隊的部署，并根據阿賈克斯計劃進一步改編。拉脫維亞計劃始于2023年初的競爭選擇階段，最終在2025年1月30日，拉脫維亞國防部與GDELS之間的合同，價值42個ASCOD IFV，價值3.73億歐元。這是拉脫維亞裝甲車現代化路線圖的重要一步。 Valmiera的DPL設施現在不僅將拉脫維亞定位為最終用戶，而且還將其作為ASCOD生態系統的工業貢獻者。

與其類別中的其他IFV（例如CV90PUMA）相比，ASCOD提供了一個成熟但通用的平臺，在移動性，保護和火力之間達到平衡。盡管CV90擁有更廣泛的國際用戶群，而PUMA在高端保護和自動化方面表現出色，但ASCOD與北約標準的模塊化和整合提供了有吸引力的折衷方案。它的設計演變反映了歐洲陸軍向適應性和網絡戰斗車輛的轉變。在這種情況下，拉脫維亞的ASCOD議會基于國家和盟軍對可擴展和當地支持的裝甲車隊的要求。

從戰略上講，該項目具有深遠的影響。從地緣政上，它在緊張局勢加劇時加強了北約在波羅的海地區的前瞻性存在。在軍事上，它確保拉脫維亞的國家武裝力可以與聯盟標準保持一致的現代化，可互操作。從地理戰略的角度來看，生產的本地化使北約的供應鏈多樣化，減少了對遙遠供應商的依賴，并在裝甲車物流中創造了彈性。對于拉脫維亞來說，這也有助于工業主權，并加強了國家勞動力中與國防相關的技能。

拉脫維亞的第一批ASCODIFV的預算為3.73億歐元，表現出對陸軍現代化的堅定承諾。 2025年1月與GDELS的合同是ASCOD家族獲得的最新采購，重申了其在歐洲裝甲車市場中的競爭地位。第一個拉脫維亞組裝的單元計劃在2026年秋天之前進入運營服務，將拉脫維亞定位為ASCOD用戶社區中的運營商和工業樞紐。