文｜江小花

從車圈恒大到價格戰再到互懟，已經吵吵了十來天了，大過節的也沒消停，甚至莫言老師都被拉出來陪了一局。

天天看著各方言論，就著這么一個看上去流量聚焦的產業話題，我愣是沒寫得出一個字。

為什么呢？一曰下不去筆，二曰寫他干嘛。滿眼撲面而來的，不是陰陽怪氣就是莫名其妙。說實話，真的有點看不下去了。

頗有些揣著明白裝糊涂的，響應倡導反內卷啦企業有定價自由啦云云。

價格戰打到今天，各路專家們莫非不知道是怎么導致的嗎？到底是哪家企業那么賤，覺得非要打價格戰不行啊？哪家啊？比亞迪嗎？真的是嗎？

更有說比亞迪是恒大的，我能說這也太看不起恒大了么，啥時候比亞迪整起了宇宙級別的歌舞團再來攀比成不成？

還有專家說現在的價格戰根本上說是因為同質化，品牌做不出差異化的東西來。你非要說這是一個原因，那肯定也是，但這是主要原因嗎？主要原因難道不是產量過大市場消化不了嗎？

也頗有不少言論跟身份不符的。這個我怕得罪人，就不細說了，回頭再被人投訴了，對不起我大半夜里碼的字。

還有各種站隊言論，就更沒法細說了，活脫脫找了一幫乞丐堵著你的門強行討說法的架勢。九品芝麻（參數丨圖片）官里面左手方唐鏡右手老鴇子的格式，那總歸無往而不利咯。

倒是看到友媒《軒轅商業評論》發了一篇《全球汽車業遭遇領導力危機》，內文不管如何，標題反正挺對的。

《吳曉波頻道》有篇文章，還頗說了幾句實話。然而實話在沒有證據的指控、沒有蓋章的回應、沒有細則的政策、沒有罰單的規定、沒有解決方案的痛心疾首、沒有底線的傳播策略、沒有可信度的媒體環境面前，啥也不是，跟其他讓人煩心的言論一樣，也就只能給某些人添個堵。

所以，今天來說這事兒，真的已經沒有心力說什么事實、談什么節操、論什么公義，咱就來說說你感興趣的流量，和我還在意的體面。

其實稍微理性點的人都清楚，價格戰是止不住的，如果你把各種隱形讓利，包括這次火了一把的零公里二手車這些路都堵死了，那立刻有好多人死給你看。一統就死，一放就亂，咱這兒的規律。

咱又舍不得誰死，這么大的塊頭，死哪個都有人疼得不行。

所以汽車這一波價格戰，估計會是中國當代經濟史上最曠日持久的一次，產業的負面影響也最大。這是一場從企業本身，到所在地區都輸不起的戰役，就像一戰中的索姆河戰役一樣。又沒人限制被擊倒的次數，只要有人扶，老子就還能再打五百年。

君不見，最高層發個話，整合兩家企業，整了半天，還是只有兩個字——咋整。

所以，男人大可不必貪得無厭，女人也實在無需楚楚可憐。大家都沒轍，不如要點體面。現在這個吵法，到最后贏的也看著惡貫滿盈，輸也輸的窮兇極惡。何苦呢？就別說什么要成為世界級的汽車企業了，兇神惡煞的怎么世界級啊。還是先心平氣和的好。

那要怎么體面地撕呢？

要我說的話，車圈既然如此散裝，不如學學同樣以散裝聞名世界的大江蘇最近的優秀做法啊。

不看不知道，江蘇十三太保的“蘇超”，這些天真是火出天際，實際關注度已經遠超同期一切頂級體育賽事，整個江蘇都因此沉浸在一片歡樂的氛圍里了。好在是在今年五六月，這要是改了明年，那世界杯主辦方絕對要哭死。

“比賽第一，友誼第十四”，“輸球就是輸人”。你看這價值觀，賊拉過癮的啊，絕對是宇宙級的。這不比嘮叨什么長期主義、良心發展這些來粉又來勁多了啊？

“別看比分，每場都是德比”，“既決輸贏，也決生死”。愛瑪這詞兒聽著太過癮了。你看這才是最高級的粉絲運營啊。粉絲最不能接受的是什么？平淡、安靜啊。我要是喜歡清凈，我干啥不好要干粉絲啊？粉絲最愛的是什么？我好你不好。粉絲最不怕的是什么？生死看淡，不服就干。你老是左手說自己牛逼，右手說自己被攻擊，又強又弱的，這太低級啦，咱得為粉絲搭建舞臺。臺上什么詞兒都能罵，罵完了臺下還要一起去逛吊州恐龍園的嘛。給人整成仇人，那叫粉絲運營嗎？所有惡聲惡氣的，那都是收錢的，正經粉絲可不都是樂呵樂呵的嘛。

跟江蘇十三太保之間的恩怨相比，那咱們車圈的這點事兒完全不夠看的，人家那絕對是有歷史、有現實，有故事、有血淚，既關乎臉、又關乎錢，絕對是此消彼長、你死我活的可持續存量競爭。

揚州人說，輸誰也不能輸泰州，既然分了家就別再指望我們腳下留情；宿遷人說，輸誰也不能輸徐州，一定要為老祖宗項羽當年敗給劉邦報仇；鎮江人說，我們是蘇南，絕對不能輸給蘇北，啥？已經被淮安橫掃了個0:4？那我們要發起省內“貿易戰”，以后香醋賣過去必須加征100%的關稅！還有蘇州人，正在賭咒發誓，輸誰也不能輸無錫，我們倒要看看誰才配得上擁有太湖、擁有機場？十三太保里十二個都說，最關鍵的，不能輸給南京……

你看看，這就是“蘇超”，這恩怨情仇，解決得了嗎？解決不了，遺忘得了嗎？遺忘不了。

但你看看人家撕起來多么優雅、體面，有文化。你看有人會戳著別人的脊梁骨說，你財務造假、你偷工減料、你破壞規則嗎？有人會反擊來說，你才財務造假，你們全家都財務造假嗎？還是說尼瑪，他造得比我還厲害，你咋不說他？

你看，體面的人是不會拿著大家都舉著的燈吹來吹去玩兒的。吹滅了就你好我孬了？倚老賣老的說，都是我從業以來看著長大的，能好到哪里不清楚，能壞到哪里還不知道嗎？攏共就這一盞燈，黑燈白燈，到頭來不還得點著嗎？

再說了，現在能出來吵架的，其實都是死不了的，無非就是活不好。我大汽車業去年已經是被評為烈火烹油鮮花著錦的最景氣產業之一了。吵吵要是能出利潤率，那也就算了，大家都只能靠調低預期一起過苦日子，那吵吵個啥呢？你還真能依靠市場手段搞死哪個大個子的？那天天虧，月月虧的，只要個子有點大了，你都搞不死，他自己想死都不容易死。那還成天惡狠狠的干啥嘛，不如體面點嘛。

要我說，大家不如坐下來聊聊，整一個車企籃球聯賽嘛。

就學習人家NBA那個賽制，咱還可以組織得仔細一點，畢竟咱產業大，動輒就是幾十數百億的來去。

寧德時代做裁判組。畢竟就寧王最掙錢，不容易出貓膩。這安排講究不？

每年上半年，按銷售大區為單位來比。誰第一，大家今年之內就得公開認他當區域老大，一年之內不得對他動用黑水軍，更不得官方（含以個人身份）對他發表不利言論，違者吊銷下一年參賽資格。

但第一名一年之內不得降價。從第二到最后一名，每家可以動用為期兩個月的降價權，排名每靠后一名可以多降兩千。

口號我都想好了，贏了粉絲爽一年，輸了買車降兩千。你看，不要悲壯，不要不成功就成仁，不要一本正經，不要忍辱負重，要橫豎粉絲都是個爽。

這樣一來，你看還有沒有人打價格戰，打那玩意兒圖啥？是為了多賣幾輛不掙錢的車嗎？有人要行使定價權，他以為他定20萬，老二就定19萬，老三定18.5，最后一名也得定17萬。結果老二直接12萬。那定價權不就沒了嗎？又回來接著打，心里指定還特委屈。按照咱車BA的做法，定價權不就體現出來了嗎？大家都能好好活。

你看，你可以根據你在各個大區的經營狀況，決定你到底要爭取什么樣的成績。但是，不能打假球，打假球的粉絲會集體鄙視你。你可以弱，但不能假。你可以想打好的區域讓年輕人上，不想打好的區域讓領導上。一年下來，干部年輕化不就搞成了嘛。

粉絲忠誠度肯定也極大提高，贏了輸了的，都跟你綁定了啊。不然觀眾席上哭啊叫啊的，不就錯付了嘛。但凡扎上了你的頭巾的粉絲，你都要給正臉，截了圖掛官網上，別嫌長，也別給他編號，讓他自己找。粉絲就得讓他們在休賽期也有事兒干。他就算要換車，不找你的官網官宣一下就不好意思。你看，這才是大家都能湊合活下去的好辦法嘛。

每年下半年，各大區冠軍爭奪總冠軍，最終奪冠的年底大促可以在大家約定的基礎上多給5000，或者一萬權益。為期一個月。你看，這比大家沒商沒量的動輒降上25%要規矩多了嘛。也響應了不內卷的國家號召不是。

如果遇到影響力極大的媒體輿論事件，企業也不用勞神動用法務部了。兩個爭議陣營打一場加賽，比如最近問界m8到底飛坡顛是不顛。不要吵架嘛，直接出來打一場“問界飛坡賽”，打贏了就當是有理的，打輸的真誠道歉，不能陰陽，是否陰陽由勝方粉絲裁定。各自約束粉絲，不許到評論區亂刷。

你看，打個官司，就算你贏了，一個車企告一個媒體，或者koc啥玩意兒的，總是不好看嘛。他賠你200萬你不稀罕，把他賠死了你也不落忍，止謗這種詞兒名聲也不好。打場比賽，這多喜聞樂見。兩邊粉絲都開心，完事兒了其實不管啥結果也都沒多大殺傷力了，和光同塵了嘛，粉絲的熱情有地兒安放了，誰還在乎到底飛不飛坡啊。多大個事兒。車圈理工科太多，人文精神嚴重缺乏。

既然沒有可信媒體這一說，甭管啥事兒，如今不都爭個面紅耳赤，也沒哪兒有個定論嘛，那咱們就要讓媒體變得更不可信。不可信的媒體才能體現出粉絲媒體氣質，媒體也不用糾結我是往前一步變諂媚，還是往后一步變黑子。這種糾結本身就不與時俱進，咱現在是十三行。粉絲也不用甄別，這尼瑪到底是不是我們的人。多好，多簡單。那些復雜的、曲里八拐的言論，本來就不符合短視頻時代啊。把話說得連人工智能都整不懂，那是蓄意破壞科技興國的大局啊。

咱們越是面對困難的局面，越是要有樂觀的精神，越是要有體面的心態不是。大家調整心態，別老想著過去的好日子，別吃點虧就要么烏眼雞、要么林黛玉的。心中有太陽，才能共同把難日子過好不是。

咱要相信體育、娛樂、文化的力量，車BA轟轟烈烈的整起來，大煉汽車的美好時代在向我們招手呢。

對那種沒事兒深刻一下、正義一下、委屈一下、痛心一下，諸如此類不和諧、不正經、不體面的產業輿論，大家要一起唾棄他，企業這樣，就要脫粉；媒體這樣，就要投訴封號。

信不信，這樣一整，水軍都能給整治了。賣假車無所謂，特么打假球誰能忍？