你能想象嗎？經(jīng)銷商王先生滿心歡喜加盟銷售 “極核” 牌電動(dòng)車，最后卻遭遇了一場(chǎng)噩夢(mèng)。最近，鹽城市民王先生所經(jīng)歷的事情簡(jiǎn)直讓人瞠目結(jié)舌。

2024 年 8 月，浙江春風(fēng)動(dòng)力銷售公司的區(qū)域經(jīng)理找到了一直在阜寧縣城從事電動(dòng)車銷售工作的王先生，邀請(qǐng)他加盟銷售 “極核” 牌電動(dòng)車。雙方約定，由王先生尋找店面，廠家負(fù)責(zé)裝修?？傻搅?2024 年 9 月門店開業(yè)后，情況卻急轉(zhuǎn)直下。由于廠家未能提供應(yīng)有的品牌發(fā)展支持，加上當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì) “極核” 品牌認(rèn)可度低，王先生的門店銷售異常慘淡，大半年時(shí)間只賣了十幾輛車。

為及時(shí)止損，今年 3 月王先生關(guān)閉了店鋪。按照合同約定，門店運(yùn)營(yíng)未滿一年，王先生需承擔(dān) 13 萬(wàn)多元的裝修款。王先生表示愿意賠償，但他還有 5 萬(wàn)元保證金和部分貨款在廠家，希望算清賬目多退少補(bǔ)。然而，廠家卻堅(jiān)持讓王先生先賠償，否則免談。

溝通無(wú)果后，“極核” 方面竟通過技術(shù)手段，將王先生已付全款的 80 多輛電動(dòng)車全部鎖死。這些價(jià)值 30 多萬(wàn)元的電動(dòng)車，如今無(wú)法實(shí)現(xiàn)定位、聯(lián)網(wǎng)等功能，只能簡(jiǎn)單騎行，就像被 “閹割” 了一樣，根本無(wú)法正常銷售。王先生欲哭無(wú)淚，這一鎖就是將近兩個(gè)月，錯(cuò)過了大好的 “國(guó)補(bǔ)” 銷售時(shí)機(jī)。

當(dāng)記者聯(lián)系上 “極核” 江蘇區(qū)域負(fù)責(zé)人孫路兵，對(duì)方態(tài)度強(qiáng)硬，堅(jiān)持讓王先生先打錢賠償，對(duì)記者提出的算清賬目的建議不予理會(huì)，直接掛斷電話。

對(duì)此，法律界人士明確指出，王先生支付全款后，電動(dòng)車就屬于他的私有財(cái)產(chǎn)，廠家鎖車屬于侵權(quán)行為。王先生完全可以通過訴訟或報(bào)警的方式要求返還財(cái)產(chǎn)，并主張經(jīng)營(yíng)損失。

王先生的遭遇在網(wǎng)絡(luò)上曝光后，迅速引發(fā)熱議。不少網(wǎng)友對(duì)“極核”廠家的霸道行為表示憤慨，認(rèn)為其利用技術(shù)手段鎖車不僅侵犯了經(jīng)銷商的財(cái)產(chǎn)權(quán)，更暴露了品牌管理上的漏洞。有業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分企業(yè)為快速擴(kuò)張市場(chǎng)，常以“低門檻加盟”吸引經(jīng)銷商，卻在后續(xù)支持上敷衍了事，甚至通過合同陷阱轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

更令人擔(dān)憂的是，類似糾紛并非個(gè)例。某電動(dòng)車論壇上，多位經(jīng)銷商留言稱自己也曾遭遇品牌方“貨不對(duì)板”“承諾不兌現(xiàn)”等問題，但因維權(quán)成本高、周期長(zhǎng)，最終只能吃啞巴虧。一位匿名從業(yè)者透露：“有些品牌就是靠割韭菜式招商賺錢，經(jīng)銷商賣不動(dòng)車，他們就收回代理權(quán)，再找下一個(gè)‘接盤俠’。”

事件發(fā)展至今，王先生的店鋪依舊大門緊閉，80多輛被鎖的電動(dòng)車積滿灰塵。有鄰居感嘆：“這些車要是能正常賣，早該上路了，現(xiàn)在成了廢鐵?！倍嘞裢跸壬粯拥慕?jīng)銷商，仍在觀望行業(yè)能否真正走向規(guī)范。

這件事不僅是王先生和 “極核” 廠家之間的糾紛，更給整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)敲響了警鐘。企業(yè)在面對(duì)合作問題和經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，應(yīng)該秉持公平、合法、合理的原則去解決，而不是采取這種簡(jiǎn)單粗暴的方式。希望 “極核” 方面能盡快認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤，改正行為，與王先生好好協(xié)商，妥善解決問題。同時(shí)，也希望相關(guān)部門能加強(qiáng)對(duì)這類事件的關(guān)注和監(jiān)管，避免類似的事情再次發(fā)生，保護(hù)廣大經(jīng)銷商和消費(fèi)者的合法權(quán)益。大家對(duì)此事有什么看法呢？歡迎在留言區(qū)討論。

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