日前，由中鐵十四局承建的渝廈高鐵重慶段重慶菜園壩長江鐵路隧道“長江號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程突破3000米，正在渝中區(qū)地下75米穩(wěn)步掘進(jìn)作業(yè)，向著最后貫通沖刺。

重慶菜園壩長江鐵路隧道位于重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū)境內(nèi)，是國內(nèi)首條盾構(gòu)法穿越長江的高鐵隧道，被稱為“萬里長江高鐵第一隧”。隧道為單洞雙線高速客運(yùn)專線鐵路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，盾構(gòu)段全長3845米，采用一臺(tái)開挖直徑12.66米盾構(gòu)機(jī)“長江號”施工，也是國內(nèi)首個(gè)洞內(nèi)組裝、始發(fā)、接收、拆解的大直徑盾構(gòu)項(xiàng)目。

掘進(jìn)過程中面臨高水壓超長距離獨(dú)頭掘進(jìn)、大水錘效應(yīng)泥水平衡盾構(gòu)泥漿環(huán)流控制、隧道軸線精準(zhǔn)控制、高水壓透水地層帶壓換刀、邊箱涵同步施工等諸多難題和挑戰(zhàn)，施工組織及技術(shù)難度高。

為破解困局，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立起高效協(xié)同管理體系，優(yōu)化施工流程，確保各環(huán)節(jié)無縫對接，針對復(fù)雜地質(zhì)與高水壓難題創(chuàng)新技術(shù)與工藝，成功攻克泥漿環(huán)流控制、隧道軸線精準(zhǔn)控制等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)構(gòu)建起全方位、多層次的安全管理體系，形成風(fēng)險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)管控機(jī)制，保障盾構(gòu)施工全過程安全可控。

通過3000米的掘進(jìn)施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已總結(jié)出針對該地層的施工參數(shù)及隧道質(zhì)量控制措施，設(shè)備性能優(yōu)良穩(wěn)定，人、材、機(jī)配合愈發(fā)默契。目前，“長江號”盾構(gòu)機(jī)正以日均5環(huán)（每環(huán)2米）的速度穩(wěn)步前行。

未來，渝廈高鐵重慶段將與長贛高鐵、贛龍廈高鐵共同形成成渝地區(qū)至海西經(jīng)濟(jì)區(qū)之間最便捷高效的快速客運(yùn)通道，建成通車后將填補(bǔ)重慶渝東南片區(qū)不通高鐵的空白，有效助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，完善長江經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸體系。（中鐵十四局）