北京
工人日報-中工網記者 甘皙 通訊員 董婉月 李怡頡
5月28日，中國中鐵電氣化局工業分公司承建的沈白高鐵封閉式聲屏障工程順利完工。沈白高鐵不僅將沈陽至長白山的車程縮短至1.5小時，更以創新的生態保護理念和技術突破，成為我國高寒地區高鐵建設的里程碑。
沈白高鐵封閉式聲屏障工程是我國東北高寒地區首條時速350公里高鐵的配套環保工程，分布在江源渾江特大橋、園池特大橋及撫順渾河特大橋三段，總長度達3009.3米。
據介紹，工程采用的封閉式聲屏障結構，由圓弧形主體鋼梁、系桿、柱間支撐及金屬單元板四大核心組件構成。每個跨度11.9米的弧形鋼架采用兩端落地支撐設計，下部以混凝土箱梁作為支座，形成了高鐵的“隔聲隧道”。金屬單元板采用靜電噴塑工藝，配合吸聲材料和橡膠墊，確保在劇烈溫差條件下仍能保持優異的聲學性能。項目建成后，將有效保障沿線居民區、國家自然保護區的聲環境質量。
沈白高鐵聲屏障面臨的最大技術挑戰，是東北地區極端氣候引發的安全風險。在冬季極端低溫環境下，弧形主體結構金屬單元板間隙存在冰雪融化形成的冰凌威脅行車安全的問題。為此，工程采用TPO防水材料滿粘工藝，在聲屏障外立面“包裹”了一層保護層，使防水層與金屬板實現無縫貼合，防止冰凌在單元板縫隙處的凝結，這也是國內首例采用TPO防水材料破解高鐵封閉式聲屏障高寒結冰的創新舉措。
未來，沈白高鐵將成為“一帶一路”北向新通道的重要樞紐，年輸送旅客有望突破2000萬人次，帶動長白山旅游收入年均增長15%以上。
來源：工人日報客戶端
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