6月3日，小米創始人雷軍在小米投資者大會上表示，小米汽車業務虧損正在逐步收窄，預計在今年第三、四季度實現盈利。

小米集團財報顯示，2025年第一季度，小米智能電動汽車及AI等創新業務分部總收入達186億元，占小米集團總收入的16.71%，智能電動汽車收入為181億元，環比上漲10.7%，經營虧損收窄至5億元（去年第四季度，該分部經調整后凈虧損7億元）。他還提到，在YU7的智駕研發投入上，總預算達到35億元。

此外，雷軍提到，小米的汽車芯片正在研發中，預計也將很快推出，五年前小米就開始投資研發機器人領域，目前汽車工廠正在試用相關能力。

雷軍在今日的小米投資者大會上也提到了最新推出的小米YU7，他稱新車售價不可能是網傳的23.59萬元，正式定價要在開售前1-2天前才能確定。

此前，雷軍曾表示，YU7對標Model Y的配置，賣到三十幾萬差不多。而根據官方信息，2025款特斯拉Model Y后輪驅動版指導價為26.35萬元，長續航全輪驅動版指導價為31.35萬元。

小米首款SUV車型小米YU7于今年5月22日發布，定位豪華高性能SUV。6月1日，雷軍在微博上稱，正在全力為小米YU7大規模量產做準備，預計7月份量產。目前，小米YU7“諸多功能尚未正式發布”，只能“以不開門的方式進行靜態展示”。

根據最新數據，小米汽車5月銷量超2.8萬輛，與4月基本持平。不過，在“3·29小米SU7爆燃事故”后，小米汽車陷入輿論危機，隨后小米SU7 Ultra又因碳纖維雙風道前艙蓋宣傳問題引發眾多車主不滿。多名小米SU7 Ultra準車主在接受第一財經記者采訪時表示，其高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳問題。

值得注意的是，小米SU7車禍事件后，監管部門對輔助駕駛等宣傳問題進行了糾偏。

此外，監管部門對“隱藏式門把手”“動力電池新國標”等新能源汽車產品和功能的整頓和規范趨勢加強。近期，工信部、中國汽車工業協會對汽車行業內卷現象紛紛發聲。而針對汽車行業內卷現象，雷軍今日稱小米汽車反內卷，不打價格戰。