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JC君和你一起聊摩托

兄 弟們，今晚聊一款老車， 在摩托車界的傳說中，有這么一臺車， 車頭六盞大燈如魔神之眼刺破夜空，它既非最年輕，也非最昂貴，卻以獨有的暴力美學和長途舒適性的矛盾統一，沒錯 ！這就是川崎ZX-14R，俗稱“六眼魔神”！

“六眼魔神”其官方型號為Ninja ZX-14R（北美）或ZZR1400（歐洲），直接源自車頭獨特的六燈設計：左右各三顆燈泡構成的主大燈組，成為其最醒目的身份標識。

據了解，六眼魔神的誕生，本質是川崎重工對“極速王座”的執念，在1990-1999年川崎ZZ-R1100首奪量產極速王冠，但1999年被鈴木隼（312km/h）超越。川崎意圖“復仇”，在2000-2005年推出川崎ZX-12R（178匹馬力），卻受限于“299君子協定”及隼的排量優勢，未能登頂。終于在2006年，川崎推出初代ZX-14R（六眼魔神），以1352cc排量、超190匹馬力、戰斗機同源單體殼車架，向隼發起挑戰。雖受協定限制未公布極速，但其0-400m加速反超隼，終為川崎贏回“性能霸權”聲譽。

這臺車搭載1352cc直列四缸引擎（2012年擴缸至1441cc）采用雙平衡軸設計。最大扭矩超過160nm，且2000轉即可輸出98nm扭矩的特性，既保障了低速巡航的平順性，又能在全油門時以2.5秒完成0-100km/h加速。尺寸2169*770*1170mm，軸距1480mm，22L超大油箱提供超300km續航。

外觀上，整車十分寬厚飽滿，但是按照現在怎么看也像一臺旅行車，在當時，川崎工程師開發時反常規操作，想要打造一輛既能日常通勤又能跑長途的車。

為此，六眼魔神在賽道基因中注入旅行車靈魂：人體工學三角把手、腳踏位置降低、座椅填充加厚，2012款新增KTRC三段牽引力控制，防止大油門后輪空轉；增加滑動離合器大幅降低退檔頓挫感，以及對原廠排氣聲浪優化等，在極致性能與長途舒適性間取得平衡，成為少數能每日通勤的超級摩托。

這臺車的誕生，重新定義“運動旅行車”標準，300km/h極速、800mm低座高、22L大油箱續航，首次證明超級摩托也可以兼具賽道性能與長途舒適性，從此催生了超級運動旅行車新品類。同時還引入戰斗機設計的車架、六眼燈組集成Ram（參數丨圖片）-Air沖壓進氣，成為功能與美學相結合的經典案例，然而，2012款率先搭載三段可調KTRC牽引力控制系統，推動摩托車全面進入電控輔助時代。

六眼魔神的傳奇早已超越速度本身，由于排放標準等原因，從2019年開始，“六眼魔神”—Ninja ZX-14R就被迫停產下架，隨著2022年在國外川崎推出“珍珠風暴灰/暗黑破壞神黑”特別版后，六盞明燈逐漸熄滅。不過，要是真想買一臺來收藏的話，目前從某魚等二手平臺上還可以找到。

那么你騎過這臺車嗎？

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