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近日，本田正式發布了2025款美版XL750 Transalp，新款迎來多項小幅升級，將于本月在美國發售，售價依舊為9999美元（約人民幣71880元）。相信新款不久之后也會在國內發布，咱們先來嘗個鮮~

動力與電控系統

2025款的Transalp只是小幅改進，延用備受好評的755cc并列雙缸水冷發動機。

雖然官方未公布具體參數，但監管文件顯示美規2024款Transalp動力為83馬力/8500轉，預計2025款保持不變。

配備電子油門系統，提供四種預設騎行模式（運動、標準、雨天、碎石）以及一個可自定義模式。

每種模式可分別調節：四檔動力輸出、三檔發動機制動、兩檔ABS介入程度和五檔HSTC牽引力控制（含防翹頭功能）。HSTC與后輪ABS均支持關閉。

新TFT儀表

本次更新的重點，是全新搭載的5英寸全彩TFT儀表，重新設計的布局和界面，使顯示的內容更易于查看。

并且支持通過Honda RoadSync與手機互聯，實現導航、天氣和音樂控制等功能。

外觀優化，空氣動力更流暢

2025款Transalp的整流罩也進行了改進：

• 前臉采用更緊湊的雙透鏡LED大燈，提升夜間能見度

• 風擋換用植物基材料Durabio，清晰度更高且抗變形

• 新增中部進氣道，降低頭盔亂流，優化高速行駛穩定性

• 整流罩內部重新設計，抑制氣流速度，提升彎道及城市路段的操控

避震微調

前后懸掛也做了細節上的調整：

• 前43mm Showa SFF前叉仍為200mm行程，但減輕了壓縮與回彈阻尼，讓前段更柔順。

• 后避震為帶外置油罐的Showa減震器 + Pro-Link多連桿系統，行程為 7.5英寸。與前避震相反，強化了壓縮與回彈阻尼，應對顛簸路況與載雙人的情況。

制動系統保持不變，前輪采用雙活塞卡鉗和310mm波浪式雙盤，后輪為單活塞卡鉗和256mm波浪式單盤。

2025款Transalp改得不多，該吐槽的也沒少：風擋還是小，依舊不是真空胎，國內版本應該照舊會閹割動力等等。

話說回來，即使有這些槽點，這也不妨礙它成為不少摩友心中的好車。那么你覺得這次改款怎么樣？如果國內同步銷售你會買嗎？

歡迎聊聊你的看法！