“世無(wú)英雄，遂使豎子成名”。這句中國(guó)老話放在今天車市，比亞迪仰望U7（參數(shù)丨圖片）或許感同身受。

這款中國(guó)豪車最近陸續(xù)到店了，可能60~70萬(wàn)價(jià)格有點(diǎn)小貴，但作為百萬(wàn)級(jí)D級(jí)轎車，比亞迪品牌向上“殺手锏”，硬核技術(shù)一大把，銷量總體看不溫不火。

隔壁小米SU7 Ultra，價(jià)錢(qián)差不太多，兩小時(shí)過(guò)萬(wàn)爆單，大定據(jù)說(shuō)超5萬(wàn)。就算一堆人拿安全事故說(shuō)事兒，人家還是馬照跑、牛照吹、車照賣(mài)，開(kāi)個(gè)發(fā)布會(huì)，幾句雞湯文，拿下！

這一比，仰望U7寒酸了，中國(guó)式豪車不淡定了。

1，比布加迪還強(qiáng)大，中國(guó)車主為啥不識(shí)貨？

迪子有句口號(hào)，叫“Build You Dream”，智電汽車得有想象力！燃油時(shí)代布加迪牛吧，威龍W16發(fā)動(dòng)機(jī)輸出1001馬力，最大扭矩1250牛米。仰望U7輸出功率超1300馬力，峰值扭矩達(dá)1584牛米。

關(guān)鍵不在于勁兒大，在于動(dòng)力控制。仰望U7易四方技術(shù)可實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立扭矩矢量控制，能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)。布加迪的機(jī)械傳動(dòng)和差速器，在精準(zhǔn)度上弱雞了。

售價(jià)2000萬(wàn)的布加迪，玩的是私人訂制。60萬(wàn)的仰望U7是量產(chǎn)轎跑，云輦-Z電懸架可是世界上首臺(tái)直線電機(jī)懸架，這套系統(tǒng)能玩“平行橫移”“原地掉頭”等騷操作，堪稱“陸地壁虎”，把顛簸路面變成席夢(mèng)思。這些邪門(mén)技術(shù)肥龍看了只能搖搖頭。

仰望U7真正亮瞎人眼的行活兒，還是首臺(tái)中國(guó)車企生產(chǎn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。排量2.0T，高度僅420mm，全球最低，采用干式油底殼和五聯(lián)機(jī)油泵技術(shù)，熱效率估計(jì)超過(guò)46%，解決了水平對(duì)置結(jié)構(gòu)固有的潤(rùn)滑難題，噪音控制甚至與電動(dòng)機(jī)相差不足1分貝。

也許相比保時(shí)捷，仰望U7技術(shù)火候還差點(diǎn)意思，但加入了智能電動(dòng)管理的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)想象空間夠大。更低重心、更優(yōu)潤(rùn)滑系統(tǒng)、更好的油電協(xié)調(diào)效應(yīng)，就算你說(shuō)這是迪子抄了保時(shí)捷作業(yè)，但人家只是順手做了道附加題，還是滿分。

比亞迪3年前就“禁燃”了，但工程師們還是悶頭搞出了中國(guó)獨(dú)一份的發(fā)動(dòng)機(jī)，不服嗎？毫不夸張的說(shuō)，保時(shí)捷和斯巴魯用百年時(shí)間把水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)做成了情懷，比亞迪用三年把它做成了生產(chǎn)力工具。

有人說(shuō)，這款車毀就毀在“前臉太難看”。仰望U7設(shè)計(jì)靈感來(lái)自三星堆和敦煌飛天壁畫(huà)，本來(lái)是讓人浮想聯(lián)翩的。但設(shè)計(jì)師或許沒(méi)想到，他們從青銅面具中提煉的“神秘未來(lái)感”，在短視頻平臺(tái)被解構(gòu)為“外星戰(zhàn)車成精”的鬼畜素材。

本來(lái)吧，仰望U7想用三星堆符號(hào)彰顯中國(guó)氣派的，這足以成為中國(guó)車主文化覺(jué)醒的里程碑！但最終淪為一場(chǎng)尷尬的面壁獨(dú)舞。問(wèn)題不在于青銅紋樣不夠美，而在于眼下中國(guó)消費(fèi)者不具備解碼文明的耐心和能力。

竟然有人諷刺說(shuō)，長(zhǎng)著三星堆面孔的仰望U7就像“出土奧特曼”。這得多沒(méi)文化，才有如此觀感？

可以說(shuō)，這是一場(chǎng)文化轉(zhuǎn)譯的潰敗，暴露了當(dāng)代中國(guó)人的認(rèn)知斷層：一個(gè)擁有上下五千年文明的國(guó)家，只能用短視頻三秒的耐心，誤讀或?qū)徟凶约旱臍v史。這荒誕不荒誕？

2，情緒價(jià)值是“時(shí)代的春藥”，舔狗們還要持續(xù)進(jìn)化

“保時(shí)米”們可以橫掃市場(chǎng)。情緒價(jià)值就像這個(gè)時(shí)代的春藥，每個(gè)中國(guó)新中產(chǎn)的車庫(kù)里，都可以有一臺(tái)快到起飛的小米SU7 Ultra。

現(xiàn)在好了，還得入手一臺(tái)小米YU7，據(jù)說(shuō)要“御風(fēng)而行”。這車外表法拉米，寶石綠的顏色，跟法拉利定制款一個(gè)模子。內(nèi)飾功能有大塊天際屏，寶馬概念車剛在車展上展示過(guò)，人家粗糧品牌都量產(chǎn)了。

豪華大佬們猴急猴急的，跳出來(lái)暗示知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但有個(gè)卵用，不過(guò)是給“御風(fēng)而行”當(dāng)了相聲捧哏，證明“五星級(jí)白菜價(jià)”絕不是吹的。

某調(diào)研顯示，SU7車主中65%承認(rèn)“設(shè)計(jì)像保時(shí)捷”是購(gòu)車主因，僅12%能說(shuō)出800V高壓平臺(tái)的技術(shù)意義。這說(shuō)明中國(guó)人的“平替虛榮”爆棚了，花30萬(wàn)獲得300萬(wàn)的心理溢價(jià)，如同購(gòu)買(mǎi)奢侈品A貨，要的不是工藝傳承，是社交貨幣的幻覺(jué)。

荒誕對(duì)比背后，是中國(guó)消費(fèi)意識(shí)形態(tài)的一場(chǎng)集體譫妄：當(dāng)流量成為信仰，技術(shù)淪為陪嫁；當(dāng)符號(hào)吞噬靈魂，歷史跪拜于算法。

尼爾·波茲曼在《娛樂(lè)至死》中預(yù)言：“我們將毀于我們熱愛(ài)的東西。”四十年后，中國(guó)汽車市場(chǎng)成了魔幻現(xiàn)實(shí)的注腳。不要品牌，只要情緒，這場(chǎng)一味迎合、討好、獻(xiàn)媚、共情的表演，細(xì)一品不過(guò)是舔狗一條。

如果中國(guó)文化和中國(guó)精神，失去了真正的底蘊(yùn)和內(nèi)涵，僅僅變成直播間的段子和丈母娘們的飛吻，還有對(duì)歐洲老渣男們的奴性追捧，咱中國(guó)人丟人不丟人？

好多人瞧不上日本車，說(shuō)豐田油膩，雷克薩斯老氣。可豐田至少有“量產(chǎn)幸福”的獨(dú)立價(jià)值觀，有“專業(yè)、可靠、永恒”的產(chǎn)品追求，雷克薩斯將“侘寂美學(xué)”融入內(nèi)飾，用留白和光影讓全球富豪為東方哲學(xué)買(mǎi)單。

可是，當(dāng)比亞迪U7用青銅紋樣嘗試與中國(guó)老祖宗“天人合一”時(shí)，卻被某些二貨戲謔為“方向盤(pán)上的出土文物”！

消費(fèi)主義的文化悖論遮蔽了中國(guó)人的審美。我們既渴望用中國(guó)元素彰顯獨(dú)特性，又恐懼因不夠“國(guó)際范兒”失去階層認(rèn)同。據(jù)說(shuō)某投行身份的高端客戶，對(duì)比亞迪一位銷售說(shuō)，“開(kāi)三星堆設(shè)計(jì)的車見(jiàn)客戶？對(duì)方可能覺(jué)得我是風(fēng)水先生。”

講真，設(shè)計(jì)師們焚膏繼晷，抵不上舔狗們拒絕進(jìn)化。ARE YOU OK？

3，中國(guó)豪車需要一場(chǎng)“認(rèn)知革命”

中國(guó)汽車品牌向上，中國(guó)豪車不應(yīng)該只是一個(gè)產(chǎn)品，而應(yīng)當(dāng)成為這個(gè)國(guó)家形象的道器和文明載體。比亞迪仰望U8/U9/U7橫空出世，就算還不能惹人憐愛(ài)，那也是中國(guó)文化符號(hào)的一次強(qiáng)勁表達(dá)。

雷布斯說(shuō)，“不論前方有多少困難，我們都絕不放棄，我們一定會(huì)堅(jiān)持下去”。好吧，連“保時(shí)米”和“法拉米”都準(zhǔn)備打持久戰(zhàn)，難道由中國(guó)文化支撐的品牌，就甘于悄無(wú)聲息當(dāng)慫貨嗎？

希望迪子不拋棄、不放棄。為什么不繼續(xù)開(kāi)發(fā)“三星堆元宇宙”，配一套AR眼鏡，讓車主在車內(nèi)穿越古蜀文化祭祀現(xiàn)場(chǎng)，讓青銅神樹(shù)在擋風(fēng)玻璃上生長(zhǎng)？聯(lián)合三星堆博物館推出“青銅器氧化車載香氛”，能否用嗅覺(jué)綁定文明記憶？

中國(guó)品牌要用“技術(shù)禪意”對(duì)抗“歐式奢靡”。有沒(méi)有可能在浦東美術(shù)館舉辦“電懸架與青銅紋”跨界藝術(shù)展？是否可以向考古學(xué)家、文物修復(fù)師免費(fèi)贈(zèng)車，讓仰望U7成為文化精英的移動(dòng)勛章？

在這個(gè)新能源“大爭(zhēng)時(shí)代”，技術(shù)突圍是必要的，但更需要一場(chǎng)認(rèn)知革命！

刻意模仿的A貨們用“拿來(lái)主義”收割市場(chǎng)，仰望U7的困境映照出我們這個(gè)時(shí)代的“文化精神分裂癥”：某些中國(guó)人，既渴望擺脫西方審美霸權(quán)，又深陷自我矮化和否定的泥潭；既想炫耀上下五千年，又對(duì)真正的品牌重塑和文化創(chuàng)新充滿警惕和刁難。

從“性價(jià)比顛覆”轉(zhuǎn)向“價(jià)值重新定義”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在體會(huì)轉(zhuǎn)型之痛，這比用油或用電，是更致命的課題！仰望U7怪異的三星堆設(shè)計(jì)，或許正像1920年代包豪斯風(fēng)格初現(xiàn)時(shí)遭受的嘲諷。中國(guó)豪車的出路，恰恰在于能否持續(xù)用中國(guó)風(fēng)格去顛覆認(rèn)知，而不是輕易迎合當(dāng)下扭曲和變態(tài)的審美偏見(jiàn)。

為什么有些中國(guó)人不識(shí)貨？

沒(méi)有在深夜沉思過(guò)的文明，不足以談?wù)撜嬲暮廊A；不敢用技術(shù)重塑歷史精神的品牌，不配承載中國(guó)下一個(gè)千年；不能主動(dòng)領(lǐng)悟和探尋中國(guó)氣派的車主，說(shuō)來(lái)說(shuō)去就是個(gè)文化巨嬰。