新能源車一天2條大消息：

1.商務(wù)部等5部委組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)。

2.雷軍回應(yīng)小米YU7定價(jià)，強(qiáng)調(diào)不打價(jià)格戰(zhàn)。

（圖片來(lái)自海洛）

// 消息1：5部門集體官宣//

6月3日，商務(wù)部聯(lián)合工信部、國(guó)家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家能源局共同宣布組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。此次活動(dòng)旨在推動(dòng)新能源汽車在縣域及農(nóng)村市場(chǎng)的普及，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

中信證券在近期研報(bào)中指出，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將加速電動(dòng)車快充技術(shù)的普及，推動(dòng)核心零部件如電機(jī)、電池、電控等領(lǐng)域的升級(jí)。建議關(guān)注快充技術(shù)相關(guān)的零部件企業(yè)，包括電機(jī)、電控、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈。

在政策支持下，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度正在提升，純電動(dòng)小型乘用車、電動(dòng)物流車、PHEV、燃料電池客車等類型將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著充電設(shè)施的完善和消費(fèi)者認(rèn)知的提高，農(nóng)村市場(chǎng)有望成為新能源汽車的重要增量市場(chǎng)。

不過(guò)，對(duì)于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)構(gòu)看法謹(jǐn)慎。申港證券研報(bào)稱，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)面臨產(chǎn)能利用率低、銷售毛利率下滑等問題。同時(shí)，關(guān)鍵原材料短缺及成本上升可能對(duì)行業(yè)盈利造成壓力。

//消息2：雷軍回應(yīng)小米YU7定價(jià) //

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，6月3日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在小米投資者大會(huì)上宣布，小米不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。針對(duì)最新推出的小米YU7，雷軍表示，售價(jià)不可能是網(wǎng)傳的23.59萬(wàn)元，正式定價(jià)要到開售一至兩天前才能確定。

雷軍當(dāng)天預(yù)測(cè)，小米汽車業(yè)務(wù)將在2025年三四季度實(shí)現(xiàn)盈利。他還表示，小米會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持硬件利潤(rùn)率控制在5%。

雷軍還透露，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格不會(huì)只比SU7標(biāo)準(zhǔn)版高2萬(wàn)元，正式定價(jià)要在開售前1天到2天才能確定。他表示，小米在YU7的智駕研發(fā)投入上總預(yù)算達(dá)到35億元，整體投入在行業(yè)處于領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，小米對(duì)YU7的定位是“豪華高性能SUV”，YU7將全系標(biāo)配激光雷達(dá)和超長(zhǎng)續(xù)航，標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航為835km。從性能來(lái)看，小米YU7最大馬力690PS、最快零百加速為3.23s、最高時(shí)速為253km/h。

2025年5月，小米SU7交付量超2.8萬(wàn)輛。6月1日，雷軍在微博上表示：“我們正全力為小米YU7大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)7月份量產(chǎn)。”

國(guó)金證券研報(bào)表示，小米YU7有望憑借超長(zhǎng)續(xù)航和超快充等優(yōu)勢(shì)，在中大型純電SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。小米SU7上市即熱銷，已充分驗(yàn)證小米的造車實(shí)力，YU7有望具備成為爆款車型潛力，關(guān)注后續(xù)售價(jià)區(qū)間。

// 工信部發(fā)聲//

近期某知名車企發(fā)起新能源車新一輪價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)關(guān)注，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、工信部相繼發(fā)聲。

5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出倡議稱，企業(yè)在依法降價(jià)處理商品以外，不以低于成本的價(jià)格傾銷商品，不進(jìn)行誘導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳，擾亂市場(chǎng)秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者根本利益。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，堅(jiān)決維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境。

// 比亞迪凈利潤(rùn)只有豐田的17.5%//

值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)新能源車企凈利潤(rùn)和全球銷量知名品牌之間依然存在明顯差距。

據(jù)新財(cái)富雜志披露，2024年盡管比亞迪和吉利兩家車企登陸全球銷量TOP10，比亞迪已經(jīng)沖進(jìn)全球汽車銷量TOP5，但中國(guó)銷冠比亞迪的銷量，僅是全球銷冠豐田的四成，凈利潤(rùn)更只是豐田的17.5%，差距尚大。

多家車企近日發(fā)布5月銷售或交付量數(shù)據(jù)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城銷量位居前三位。

近年來(lái)，中國(guó)乘用車銷量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2024年已突破2700萬(wàn)輛。中國(guó)乘用車銷量2007年超過(guò)日本，2010年超過(guò)美國(guó)，2013年超過(guò)歐盟，隨后一直穩(wěn)居全球首位。若按人口基數(shù)來(lái)測(cè)算，相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)乘用車市場(chǎng)未來(lái)仍有較大空間。