馬斯克和特朗普

鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間6月4日，在友好離開(kāi)特朗普政府僅僅幾天后，埃隆·馬斯克(Elon Musk)就對(duì)特朗普的政策發(fā)起了攻擊，矛盾直指特朗普力推的“大而美”稅收和支出法案。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，如果這項(xiàng)法案成為法律，馬斯克旗下電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉可能面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。

雖然馬斯克此前就已經(jīng)表達(dá)過(guò)對(duì)該法案的不滿(mǎn)，但他在本周加大了批評(píng)力度。“對(duì)不起，我實(shí)在受不了了，”馬斯克周二在X上發(fā)文稱(chēng)，“這項(xiàng)龐大、荒唐、夾帶私貨的國(guó)會(huì)支出法案簡(jiǎn)直令人作嘔。那些投票支持這項(xiàng)法案的人真該感到可恥：你們知道自己做錯(cuò)了。你們自己心里清楚。”

特斯拉稅收優(yōu)惠將消失

該法案對(duì)拜登時(shí)期的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策作出了重大調(diào)整，這些政策原本旨在鼓勵(lì)更多美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。如果該法案成為法律，它將逐步取消清潔能源汽車(chē)稅收抵免政策，該政策允許購(gòu)買(mǎi)新電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者最多可獲得7500美元的稅收抵免，而購(gòu)買(mǎi)二手電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者最多可獲得4000美元的稅收抵免。

根據(jù)新法案，如果一家汽車(chē)制造商在2009年12月31日至2025年12月31日期間，售出了超過(guò)20萬(wàn)輛已符合稅收抵免資格的電動(dòng)汽車(chē)，那么該公司今后銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)將不再有資格獲得稅收抵免。然而，僅在2025年第一季度，特斯拉就交付了超過(guò)33.6萬(wàn)輛汽車(chē)。

馬斯克此前曾表示，取消電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免將對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成毀滅性打擊，同時(shí)也會(huì)對(duì)特斯拉本身產(chǎn)生影響。不過(guò)，他也指出，從長(zhǎng)期來(lái)看，這一舉措可能會(huì)對(duì)特斯拉有利。截至發(fā)稿，特斯拉尚未就此置評(píng)。

然而，其他人似乎并不認(rèn)同馬斯克的這一觀(guān)點(diǎn)。

晨星股票策略師塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)在接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪(fǎng)時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的加速取消“可能是對(duì)特斯拉影響最大的一面”。

“如今，消費(fèi)者在相似價(jià)位上已有更多長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車(chē)可選，而不僅僅是特斯拉，”戈德斯坦說(shuō)，“現(xiàn)在輪到特斯拉自己來(lái)向消費(fèi)者證明，為何它的車(chē)值得多花一點(diǎn)錢(qián)。”

戈德斯坦還表示，取消稅收抵免可能導(dǎo)致特斯拉的銷(xiāo)量進(jìn)一步下降，而銷(xiāo)量下滑正是這家車(chē)企目前面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

半數(shù)利潤(rùn)受威脅

摩根大通分析師瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)在一份投資者報(bào)告中寫(xiě)道，特朗普的“大而美法案”，再加上包括終止加州空氣資源委員會(huì)(CARB)項(xiàng)目在內(nèi)的其他擬議立法，將威脅到特斯拉2025年超過(guò)一半的利潤(rùn)。

布林克曼在報(bào)告中指出，消費(fèi)者稅收抵免的取消可能導(dǎo)致特斯拉損失高達(dá)12億美元的利潤(rùn)，占其2024年息稅前利潤(rùn)的約19%。他補(bǔ)充說(shuō)，CARB零排放車(chē)輛(ZEV)積分銷(xiāo)售的取消也可能給特斯拉帶來(lái)20億美元的利潤(rùn)損失，該積分旨在鼓勵(lì)零排放車(chē)輛的銷(xiāo)售。此前，特斯拉通過(guò)出售碳排放積分獲得了豐厚收入，這些收入幾乎是純利潤(rùn)。

眼下，特斯拉正在大舉押注AI和機(jī)器人技術(shù)，一定程度上通過(guò)即將推出的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)來(lái)推動(dòng)完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。馬斯克已表示，自動(dòng)駕駛是提升公司估值的關(guān)鍵。然而，布林克曼表示，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)取得實(shí)質(zhì)性收益還需要數(shù)年時(shí)間，而電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼取消產(chǎn)生的不利影響很可能會(huì)在2025年和2026年沖擊該公司。

“隨著特朗普政府取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的影響變得更加清晰，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的盈利預(yù)期將會(huì)下調(diào)。”布林克曼寫(xiě)道。

晨星分析師戈德斯坦指出，取消稅收抵免可能會(huì)“加速”特斯拉向AI與機(jī)器人公司的轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，稅收抵免的即將到期也可能會(huì)在短期內(nèi)刺激一波購(gòu)買(mǎi)熱潮，因此消費(fèi)者可能會(huì)趕在政策窗口關(guān)閉前搶購(gòu)特斯拉電動(dòng)車(chē)。

能源業(yè)務(wù)影響

按照目前的法案文本，它還將取消特斯拉曾于2010年使用過(guò)的一項(xiàng)貸款計(jì)劃，該計(jì)劃遠(yuǎn)在特朗普涉足政壇之前就已經(jīng)實(shí)施了。

該支出法案還將取消能源稅收抵免，威脅到了特斯拉的能源業(yè)務(wù)。馬斯克曾表示，特斯拉能源業(yè)務(wù)的“增長(zhǎng)如野火般迅猛”。特斯拉的能源發(fā)電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)(包括Megapack和Powerwall電池系統(tǒng))在2025年第一季度創(chuàng)收27.3億美元，較去年同期增長(zhǎng)67%。

馬斯克在X上轉(zhuǎn)發(fā)了特斯拉能源官方賬號(hào)的帖子，該帖子稱(chēng)：“突然取消能源稅收抵免將威脅美國(guó)的能源獨(dú)立性和電網(wǎng)可靠性。”

特斯拉能源還呼吁參議院在通過(guò)立法時(shí)，設(shè)立一個(gè)“合理的過(guò)渡期”，以便繼續(xù)快速部署有利于AI與本土制造業(yè)的能源解決方案。

“取消能源稅收抵免的做法將對(duì)特斯拉的能源業(yè)務(wù)造成傷害。”一直看好特斯拉的韋布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)對(duì)《商業(yè)內(nèi)幕》表示。

xAI將受益

如果特朗普的這項(xiàng)支出法案最終被簽署成法律，那么馬斯克的AI公司xAI可能會(huì)受益。

法案中的一項(xiàng)條款規(guī)定，未來(lái)十年內(nèi)禁止各州和地方政府對(duì)AI進(jìn)行監(jiān)管，以消除AI部署和普及過(guò)程中面臨的法律障礙。這可能會(huì)讓馬斯克更自由地發(fā)展xAI，在法規(guī)方面少受限制，避免繁瑣程序拖慢公司的推進(jìn)速度。

此外，該法案還將撥款對(duì)聯(lián)邦政府的IT系統(tǒng)進(jìn)行AI現(xiàn)代化改造，并提升其網(wǎng)絡(luò)安全水平。隨著美國(guó)政府預(yù)留資金來(lái)升級(jí)自身系統(tǒng)，xAI作為頭部AI公司有可能獲得合約，參與推動(dòng)這些現(xiàn)代化升級(jí)計(jì)劃。(作者/簫雨)

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