在2025年粵港澳大灣區車展上，上汽大眾以“合資2.0”戰略為引領，攜重磅增程概念車ID.ERA及全系主力車型震撼亮相，全面展現其向全能源領域進軍的決心與實力。上汽大眾高層在專訪中透露，企業已構建清晰的產品路線圖與服務體系革新方案，即將掀起新一輪市場攻勢。

ID.ERA：合資2.0首款旗艦，續航破千公里定義新標桿

作為全場焦點，上汽大眾全球首發的增程式概念車ID.ERA將德系工藝與本土智造完美融合。這款專為中國市場打造的戰略車型，綜合續航突破1000公里，直擊用戶里程焦慮痛點。上海上汽大眾汽車銷售有限公司副總經理Fabio透露：“ID.ERA量產車還原度將達90%以上，計劃于2026年4月正式上市。”

該車集三大創新于一身：全新設計語言塑造大氣前臉，顛覆傳統SUV視覺認知；搭載“機皇雙子星”之一的EA211高性能增程器，以冗余設計提升能量轉化效率；首創Smart Surface智能座艙，將觸控屏嵌入車門飾板，實現空調、座椅通風等多模態交互。華南市場對此反響熱烈，深圳、廣東等地的增程式車型需求甚至超越上海，ID.ERA有望成為上汽大眾打開南方市場的關鍵利器。

全能源矩陣加速落地，三年6款新能源車重塑市場格局

上汽大眾產品攻勢已全面鋪開。2025年下半年，三款新車將接連上市：6月14日ID.3（參數丨圖片） GTX套件版以“ID Festival”用戶狂歡形式登陸廣州；8-9月煥新朗逸Pro與搭載EA888發動機的新凌渡L將同步登場，為消費者提供更強勁的動力選擇。

更為重要的是，企業宣布自2026年起，未來三年將密集推出6款新能源產品。上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊強調：“明年將是企業真正的轉折點，標志著新時代的開啟。我們不僅要在合資領域守住單一品牌銷冠地位，更要通過油電混動的全品類布局，滿足2800萬基盤用戶的升級需求。”

油電同進雙軌并行，智能化成燃油車突圍關鍵

面對能源路線之爭，上汽大眾提出“油電同進”差異化戰略。李俊分析指出：“2030年燃油車占比仍將接近30%，我們不會放棄傳統優勢領域。”企業將持續投入燃油車研發，下半年兩款油車發布后，更多換代產品已在規劃中。

燃油車智能化成為破局核心。途觀L Pro、帕薩特Pro等車型已搭載大疆雙目慣導智駕系統，支持在線升級與語音交互。“純電技術的智能化架構正逐步移植至燃油車，實現智艙、智駕、智驅全面覆蓋。”李俊透露，“未來底盤技術與舒適性配置將全面看齊豪華品牌。”

服務體系深度重構，數字化直聯重塑用戶體驗

2025“質量服務年”中，上汽大眾啟動服務生態革命。渠道方面，企業將凈增100家經銷商，推行顛覆性考核機制——50%返利取決于服務質量而非銷量。李俊解釋：“‘一口價’政策終結議價內耗，讓經銷商專注提升試駕體驗和接待品質。”

數字化直聯成為用戶運營關鍵。企業新設用戶部門，Fabio親自參與社交平臺互動，收集真實反饋改進產品。訂單系統全面升級，實現從排產到物流全程可視化；售后體系參照醫療報告模式，電子清單明細原廠配件及施工項目。李俊舉例：“有位途昂Pro客戶因特殊配置等待過久，通過@Fabio獲得快速響應，這正是直面用戶的實踐。”

SUV家族全覆蓋，從小開到大構筑產品護城河

基于對8-30萬元價格帶的精準覆蓋，上汽大眾首提“SUV for Everyone”戰略。7.99萬元起售的途岳新銳主打實用人群，途觀L Pro以14.29萬元實現“入門即高配”，途昂Pro則憑借五尺“大床”空間鎖定長途旅行市場。李俊闡釋雙關內涵：“既指用戶從童年乘坐途觀到成年自購的成長陪伴，也體現產品尺寸隨需求進階的完整矩陣。”

隨著ID.ERA量產進入倒計時，上汽大眾合資2.0戰略已進入全面落地期。當德系嚴謹遇上本土智慧，當燃油底蘊注入電動基因，這家深耕中國市場四十年的車企，正以全能源布局與用戶思維重構競爭規則。2026年六款新能源車的密集投放，或將重塑中國混動市場的權力版圖。