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漢蘭達2.7燒機油不大修修復歷程（一）

我的二手漢蘭達購于20年7月（當時10萬公里），現行駛11萬多公里時發現明顯燒機油現象：跑三箱油（約一千多公里）就得補機油一次且情況加劇。雖使用全合成機油保養（購車后堅持5000公里一保），但燒機油已無常規保養周期可言。

補機油的隱患

長期依賴補機油風險巨大：過量機油會損壞昂貴的三元催化器；參與燃燒的機油惡化缸內工況，顯著增加拉缸和大修概率。明知不可取卻因預算有限只能暫時維持，相信不少車友有同感。

問題的根源
原以為買到“問題車”，后經查詢論壇發現不少2.7車型存在此問題。結合自身情況分析：非機油品質或“踩雷”，根源在于前任車主長期忽視油路清潔與積碳清理！日常保養僅換機油遠遠不夠。

慘痛教訓

這次經歷深刻體會到油路清潔的重要性！曾聽朋友說燃油寶效果短暫且有依賴性，誤以為清潔劑會損傷油路而未重視——現實給了沉重一擊。強烈建議無論何種車型都應養成定期清潔油路的習慣！

診斷過程

研究后懷疑是活塞環卡滯導致燒機油（氣門油封及單向閥應無礙）。為驗證猜想并檢查缸壁/活塞頂狀況，請修理廠朋友用內窺鏡檢測：

圖1經不經典不知道反正開著真不錯
圖2偌大身軀搭載小心臟

圖3拆卸火花塞

圖4專業事交給專業人

圖5內窺鏡勘測缸內

圖6手機顯示活塞頂積碳

圖7黑厚積碳部分結痂

圖8缸壁尚可（朋友提示此里程易拉缸）
圖9積碳結痂

圖10另一缸同樣黑厚積碳
圖11缸壁輕微劃痕無礙
圖12/13三/四缸內部情況
檢測結果證實：活塞環卡滯導致燒機油！缸壁僅有輕微劃痕無需擔憂；各缸活塞頂覆蓋大量黑色硬質積碳（部分結痂）。
嘗試修復方案
參考同款車友經驗購買了一套專用添加劑試用（即便解決不了燒機油也能除碳）：
圖14包裝嚴實分量足的產品到貨
更換舊機油前：
圖17先將一瓶“機油款修復劑”倒入發動機
正式使用：
*油箱端：一次加入三瓶“燃油款修復劑”（加油前加入）
*發動機端：已加入一瓶“機油款修復劑”，隨后更換新機油
起初對一次加三瓶燃油添加劑有顧慮，但按說明書操作后放心許多。
圖18加油站先加三瓶修復劑再加油
圖19/20/21產品說明書展示
第一箱油開始(里程:114964km)
心態放平：按說明多開車即可；無效則大修無非二選一。
恰逢春節用車頻繁：
*兩箱油僅用約20天跑完。
*期間未出現機油報警！
兩箱油結束(總里程:115825km,行駛861km)：
圖24冷車查看機油尺液位正常、顏色正常
為驗證效果春節臨時用內窺鏡復查活塞頂：
僅存一張照片但對比明顯：
圖25積碳顯著減少變化很大！
初步效果令人鼓舞！無論最終能否根治燒機油單就目前觀察到的有效減緩消耗及清除積碳而言值得繼續按說明書執行后續療程最終效果待續...
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