6月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛發文回應“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，稱常壓油箱方案符合法規要求，并已全部切換為高壓油箱方案。同時，比亞迪表示河北某車企惡意舉報，經調查確認沒有問題。

比亞迪的油箱風波，折射出中國新能源汽車產業高速發展下的暗流涌動。當李云飛公開聲明已全面切換高壓油箱方案，并痛斥河北某車企的惡意舉報行為時，這場技術合規之爭已演變為行業生態的嚴峻拷問。

關于常壓油箱的技術爭議，比亞迪的回應展現出相當的克制與理性。它坦承早期方案通過發動機定期啟動實現排放合規，后來因客戶體驗反饋主動升級技術路線。更值得玩味的是，聲明并未將矛頭對準同樣采用過常壓油箱方案的浙江某頭部車企，反而表示相信對方"也有自己的解決方案"。這種對技術路線多樣性的尊重，恰恰是行業健康發展的基石。

然而河北某車企的作為卻滑向另一個極端。從炮制"車圈恒大"等聳動標簽，到向多家監管機構發起惡意舉報，其行為已超出正當監督范疇，淪為系統性詆毀。當監管部門詳細調查后還比亞迪以清白，這種以"合規"之名行"抹黑"之實的策略，暴露的正是部分企業競爭理念的異化——將資源錯配于攻擊對手，而非投入產品研發與用戶體驗提升。

不拉踩同行是底線！這條底線一旦失守，傷害的遠不止是單個企業。惡意舉報消耗寶貴的行政資源，扭曲監管重心；聳人聽聞的標簽污染公眾認知，侵蝕消費者對本土品牌的整體信任；更可怕的是，它將誤導企業戰略方向——當"搞垮對手"取代"做強自己"成為行動指南，誰還會潛心攻克固態電池、車規級芯片這些真正的"卡脖子"技術？

行業競爭本應是多維度的價值創造賽跑。特斯拉以顛覆性技術創新定義賽道，蔚來以用戶社區構建情感聯結，比亞迪憑垂直整合實現成本優勢。這些差異化的努力共同推動著產業進步。惡性舉報與輿論抹黑，卻試圖將多元競爭壓扁為"你死我活"的單一維度，最終只會讓全行業陷入"互害型"內卷。

監管部門對惡意舉報的"查無實據"結論是一面鏡子，照見了正當競爭與不正當手段的楚河漢界。當企業遭遇不實攻擊時，像比亞迪一樣選擇以事實回應并保留法律追責權利，才是維護行業秩序的負責態度。

油箱可以快速從常壓升級為高壓，但修復被惡意競爭撕裂的行業信任，卻需要更漫長的努力。中國新能源汽車產業正處在由大到強的關鍵躍升期，比技術路線更重要的是競爭倫理的重塑——唯有當"不拉踩同行"成為所有參與者的肌肉記憶，整個行業才能輕裝上陣，奔赴真正的高質量發展戰場。