漢蘭達2.7燒機油不大修修復歷程（一）
我的漢蘭達是20年7月買的二手車，當時十萬公里。如今行駛到11萬多公里時，發現開始燒機油了：跑三箱油（約一千多公里）基本就得補機油。最近情況越來越嚴重。雖然是二手車，但我一直使用全合成機油保養。這么燒下去，換油周期都形同虛設了——剛買來時還堅持5000公里一保呢！實在不明白為何會發展到如此嚴重的地步。

跑了多家修理廠，得到的方案不是換氣門油封就是拆發動機大修。拆發動機報價8000塊！看到這價格，暫時靠補機油續命反而顯得更現實些。

補機油的隱患

我心里清楚長期靠補機油不是辦法：過多的機油參與燃燒會損害三元催化（更換代價高昂），惡化缸內燃燒狀況增加拉缸風險，最終可能還是逃不過大修命運！預算有限只能出此下策，想必不少車友也有同感吧。

后來在論壇發現不少2.7L漢蘭達都遇到了燒機油問題。這才意識到不是我買的二手車“踩雷”，根源很可能在于前任車主疏于油路養護和積碳清理——畢竟我接手后堅持5000公里原廠機油保養并無問題。
說實話，若非這次嚴重燒機油的教訓，我也沒意識到定期清潔油路如此重要！以前聽朋友說燃油寶效果短暫且有依賴性（停用后車變肉），導致我一直誤以為清潔劑會損害油路品質…現實狠狠糾正了我的誤解。

血的教訓：定期清潔油路至關重要！這個習慣是用燒機油的代價換來的經驗之談。

深入研究后判斷是活塞環卡滯導致的燒機油（氣門油封和單向閥按里程應無礙）。為印證猜想并檢查缸壁狀況（據說十萬公里左右易拉缸），請修理廠朋友用內窺鏡做了檢測：

*活塞頂部積碳嚴重：黑乎乎一層甚至結痂。

*缸壁情況尚可：僅有輕微劃痕。

*結論明確：活塞環卡滯是主因！

于是參考其他成功案例車主的經驗購買了同款添加劑試用——即使解決不了燒機油也能除碳嘛！

開始修復嘗試

方法如下：

1.油箱添加：一次加入3瓶燃油款修復劑。

2.機油口添加：換新機油前倒入1瓶機油款修復劑。

3.按照說明書操作。（附注說明書中關鍵步驟圖示）

雖然一次往油箱加三瓶讓我有點疑慮，但仔細閱讀說明書后放心執行了。（圖18加油站先加修復劑再加油）
第一箱油開始時里程為114,964公里。（圖22）

心態放平：既然已燒成這樣無效就大修唄！按要求多開車觀察效果。
恰逢春節用車頻繁，“兩箱油+兩套添加劑”僅用了約二十天跑完861公里至115,825公里。（圖23）
期間未出現機油報警！
冷車檢查機油尺顯示液位正常且顏色良好。（圖24）
為驗證初步效果春節時再次內窺鏡觀察活塞頂：
*積碳明顯減少！（圖25對比之前變化顯著）
*雖只存下一張照片但效果可見一斑！
既然看到了積極變化——無論是初步抑制的機油消耗還是清除的積碳——決定繼續按說明書建議進行后續修復療程。
最終效果如何？敬請期待我的后續分享...