日前，極核官微發出兩款新車預告，分別是EZ系列的EZ4和 發家系列的AE7。

從極核以往的車款發布策略來看，達摩院相信電摩款的EZ4同樣會有輕便電摩和電動自行車款；而 AE7則只有電摩款，不過會有標準版和PRO版。

由于篇幅關系，達摩院簡單介紹一下上述兩款新車和聊聊極核的目前發展勢頭。

定位城市實用通勤的EZ4

作為EZ系列的新款車型，這款EZ4的定位會比2024年推出的EZ3系列要高一些。

因為你看一下它的前輪護蓋帶有“ABS剎車”的字體，可以說明它是有ABS剎車，再加上原本就有eTCS牽引力系統，EZ4相信也要與AE系列靠攏。

不過達摩院相信應該是 EZ4的 高配版才會搭載 ABS剎車。

外觀方面， EZ4同樣延續EZ3的設計語言，這也是極核一貫家族設計手法，“跑道式”的懸浮大燈有加上撞色的 ABS材質覆蓋件，讓前臉看起來比較立體和時尚。

值得注意的是，區別AE系列“型就夠”的設計特點，EZ系列在城市通勤實用性方面得到釋放，同時， 相比EZ3，新車 EZ4更是 提升了載物和乘坐舒適性等地方。

比如新車的腳踏空間比較寬闊，可以放下20寸的行李箱，平時日常通勤也能夠放下不少東西。

得益于腳踏下面放電池的設計，一方面可以降低車子的重心，提高騎行操控感；另一方面也可以讓出后座桶空間，新車可以放下一個加大碼的頭盔。

此外，EZ4的坐墊尺寸也有680毫米長度，這個尺寸長度可以媲美125-150cc燃油摩托車的坐墊尺寸。

其它實用配置方面，TYPE A+C雙頭18瓦快充、座桶自動燈、游戲式搖桿按鍵、 按鍵 背景燈、6.2英寸TFT儀表以及極核的智能人車交互系統也會搭載。

不過，EZ4的電池和電機方面暫時沒有相關信息。

而在早前亮相的工信部等信息來看， EZ4搭載了江蘇新偉動力的輪轂電機，電摩版本相信會是1600W、而電輕摩版會是1200W。

電池方面，相信會是 標配 鉛酸電池，但與極核其他車型一樣，會預留后面改的空間。

從新車EZ4來看，它將會與九號N3系列、小牛NX Play等同級車型競爭， 達摩院猜測EZ4系列新車價格會在4000-6000元之間。

新銳“西裝暴徒”AE7

對比EZ系列年輕實用通勤的定位不同，AE系列就是“潮帥性能 ” 的代表門派。而極核即將推出的這款AE7會是AE系列的新銳“西裝暴徒”。

外觀方面，AE7同樣延續AE家族式的機甲風格，單單從圖片上看的話，沒有AE8S+MY系列的那種劍拔弩張的剛烈感，但比AE6和AE4要沉穩厚實一些。

大尺寸的懸浮式前臉+側面弓箭式的線條，讓AE7有著一種獨特的內斂和氣質，殊不知，它竟然是西裝革履下的“西裝暴徒”。

為了強調這款新銳性能猛獸的動力和續航等方面的優勢，極核也是采用了多圖+數據的形式表現。

AE7新車最大功率達到8千瓦，極速可以達到近100公里/小時，而且0-50公里/小時時間僅為4秒，這個動力表現比125cc燃油踏板車要強。

新車的這個動力表現比在售的AE5、AE4和AE4 MAX MY 25都要強不少，只比旗艦車AE8S+MY系列要稍遜色一些。

值得一提的是，區別于AE系列以及目前其他品牌的性能電摩，新車AE7采用了較為罕見的側掛電機。

對比傳統的輪轂電機，極核采用的這款四合一 側掛電機在動力輸出方面效率更高，而且整車的前后配重也更加均勻，有利于操控和過彎時候的靈活性。

此外，極核AE7還采用了不少地方的鎂鋁合金材質部件，目的是讓新車擁有更輕量化的身軀，提高操控和運動性。

在續航方面，極核AE7應該是采用座桶式鋰電池，該車可以支持雙電并聯的續航擴展，最高續航可以達到近200公里。

達摩院相信新車AE7電摩款同樣將會有標準版和Pro版本選擇。

AE7新車的這個性能輸出和續航表現，完全可以直面挑戰目前市面上一眾中高端運動電摩，比如小牛NXT Ultra、九號E150 MK2、雅迪冠能E80、愛瑪引擎七號等主打性能的車型。

盡管極核官微上沒有刊出新車的相關配置，但毫無疑問，智能大尺寸TFT儀表，ABS剎車、eTCS、 半熱熔真空胎等配置。

達摩院猜測AE7新車價格會在1.5-1.8萬元之間。

量級仍低，但發展勢頭頗猛

“炙手可熱”形容目前極核在國內經銷網絡和產品布局勢頭應該是非常貼切。

比如在中高端品牌必搶的廣東市場，你能夠清晰看到珠三角地區的極核經銷門店多了不少；路上遇到年輕男女用戶騎“機甲踏板”的概率也很高。

從目前來看，作為后起之秀的極核雖然與小牛、九號等對手仍然不是一個量級，但可以看到他們的發展勢頭相當迅猛，尤其是中高端性能車型，大有后來居上的意味。

不過，樹在長大過程中也容易招來風雨。

最近他們出現了經銷商的“遠程鎖車事件”，據說“遠程鎖車事件”導致經銷商80臺庫存車變廢鐵。不過隨后極核官方就該事情發布了相關聲明，否認了“遠程鎖車”的言論。

最后，孰真孰假或許只待時間驗證。

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