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張曙光出生于一個(gè)紅色革命家庭，父親曾參加過(guò)長(zhǎng)征，為我國(guó)的革命事業(yè)立下過(guò)不少功勞。小時(shí)候，因父親工作安排，他隨一家人來(lái)到了新疆，在新疆生活、成長(zhǎng)。

1982年，張曙光從蘭州交通大學(xué)畢業(yè)，被分配到了上海鐵路局，在蚌埠分局蚌埠車輛段工作。

他從基層一名普通的工作人員做起，一步步升遷至副段長(zhǎng)，這一過(guò)程耗費(fèi)了九年多時(shí)間。在此之后，張曙光可謂步步高升。

1991年，張曙光被調(diào)到了鐵道部機(jī)車車輛局驗(yàn)收室，擔(dān)任管理工程師。雖然表面上看是平級(jí)調(diào)動(dòng)，但不同的是，他從基層來(lái)到了部里，可以說(shuō)是高升。

很快，張曙光就熟悉了新的工作安排，并處理得井井有條。緊接著，他便對(duì)自己提出了一個(gè)新的要求，即“拿下客車處”。

當(dāng)時(shí)，客車處是當(dāng)之無(wú)愧的實(shí)權(quán)部門，不僅負(fù)責(zé)每年的新造客車計(jì)劃，分配下面各廠的制造指標(biāo)，而且還要審批客車更新計(jì)劃和文件。

當(dāng)然，擁有了實(shí)權(quán)后，這個(gè)部門也多了一個(gè)“水深”的標(biāo)簽。尤其對(duì)各地方局而言，是非常重要的。

1994年，張曙光曾在私下，向客車處的領(lǐng)導(dǎo)透露自己想要進(jìn)入客車處工作的意愿。當(dāng)時(shí)，客車處的副處長(zhǎng)一直處于空缺狀態(tài)，因此，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)說(shuō)他有這個(gè)意愿后，立刻便同意讓他先來(lái)這里干三個(gè)月試試。

因?yàn)檫@里“水太深”，在他之前，已經(jīng)有不少人因?yàn)檎袠?biāo)的事情而落馬了。因此，正式上任前，客車處的領(lǐng)導(dǎo)曾特意叮囑他說(shuō)：“一定要潔身自好。”

張曙光聽(tīng)后，拍拍胸脯，回答道：“最近因?yàn)檎袠?biāo)的事情，來(lái)找我的人確實(shí)很多，家里都被堵了，連門都進(jìn)不了。但我一定秉公辦事。”

但遺憾的是，張曙光并沒(méi)有將這番警告放在心上。他剛上任不久，就傳出了一些不好的聲音。很多工作上跟他接觸的廠長(zhǎng)不約而同反映張曙光“要條件”、“要好處”。不過(guò)，更詳細(xì)的情況，則沒(méi)人愿意再繼續(xù)說(shuō)。

但據(jù)說(shuō)，當(dāng)時(shí)有一個(gè)流傳甚廣的說(shuō)法，有一家想要進(jìn)入鐵路市場(chǎng)的工廠，曾給張曙光送了30萬(wàn)。

由于部里議論紛紛，但又沒(méi)有明確的舉報(bào)和證據(jù)。于是，上層領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)討論后，只對(duì)他進(jìn)行了口頭上的批評(píng)，然后又將他調(diào)到了沈陽(yáng)鐵路局，擔(dān)任局長(zhǎng)助理。

盡管如此，張曙光的經(jīng)濟(jì)情況早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的正常收入。尤其是他的妻子王興，在1999年，就已經(jīng)在美國(guó)購(gòu)置了一處獨(dú)棟住宅。

張曙光和妻子王興都是蘭州鐵道學(xué)院的校友，她經(jīng)常頂著“張曙光老婆”的頭銜為自己的生意謀便利，四處活動(dòng)。而且，她很早就已經(jīng)帶著孩子移居到了美國(guó)，只是生意還在國(guó)內(nèi)而已。

2003年，劉志軍被任命為鐵道部部長(zhǎng)，張曙光隨之得到了提拔和重用。之所以這樣，是因?yàn)閺埵锕馐撬挠H信。

兩人早在客車處時(shí)就已經(jīng)往來(lái)密切，因此，張曙光得到提拔也在意料之中，隨后短短一年多時(shí)間里，張曙光先后擔(dān)任多個(gè)要職，最終出任鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)，兼副總工程師。

在我國(guó)高鐵技術(shù)引進(jìn)的過(guò)程中，張曙光發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，被譽(yù)為“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”。

2004年起，張曙光的工作便一直圍繞著高鐵。當(dāng)時(shí)，他雷厲風(fēng)行的作風(fēng)和內(nèi)行人的嚴(yán)謹(jǐn)頗受鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士稱贊。

在鐵道部進(jìn)行的三次重要高標(biāo)項(xiàng)目中，張曙光是真正的操盤手。在談判過(guò)程中，他展現(xiàn)出了極為專業(yè)、強(qiáng)勢(shì)的態(tài)度。

在廣人為知和深受好評(píng)的砍掉西門子90億競(jìng)標(biāo)價(jià)格一事中，最大的功勞就是張曙光，這也是他最為得意的一個(gè)成績(jī)。

雖然我國(guó)的高鐵事業(yè)以最快的速度發(fā)展了起來(lái)，但在這一過(guò)程中，“大權(quán)在握”的張曙光也從“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”逐漸在金錢中沉淪，最終被打入死牢。

2011年，張曙光被停職，并接受審查。經(jīng)調(diào)查，從2000年開(kāi)始，他利用手中的職權(quán)，向多家民營(yíng)企業(yè)收受賄賂多達(dá)4700多萬(wàn)元。

2013年，張曙光在法庭上當(dāng)場(chǎng)認(rèn)罪，并用哽咽地聲音說(shuō)出：“我全認(rèn)，都是事實(shí)。我對(duì)不起人民”。

2014年，法院宣布判處張曙光死刑，緩期二年執(zhí)行。兩年后，考慮到他曾積極配合調(diào)查，主動(dòng)交代了辦案機(jī)關(guān)尚未掌握的犯罪事實(shí)，加之兩年期間沒(méi)有故意犯罪。因此，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)張曙光依法減刑，減為無(wú)期徒刑。

除了收受賄賂之外，張曙光還在為自己進(jìn)行“學(xué)術(shù)包裝”的過(guò)程中，多次行賄，行賄金額多達(dá)2300萬(wàn)。

2007年，張曙光參加中科院院士評(píng)選。為此，他邀請(qǐng)了五十多位專家學(xué)者來(lái)到了當(dāng)時(shí)生產(chǎn)高鐵機(jī)車車輛的一家工廠參觀。

參觀期間，他全程陪同，并親自講解。實(shí)際上，大家都知道張曙光此舉是在提前“造勢(shì)”，但因?yàn)椴⒉弧斑`法”，加之鐵道部和各科研機(jī)構(gòu)、專家之間也有技術(shù)交流和合作。因此，這類活動(dòng)并沒(méi)有被禁止。

但這一年，張曙光以七票之差落選。多位曾受邀而來(lái)的院士不約而同指出：

“張曙光的管理和指揮能力不錯(cuò)，但他的學(xué)術(shù)水平的確不夠?！?br/>

兩年后，張曙光再次參加院士評(píng)選。這次，被評(píng)價(jià)“學(xué)術(shù)水平不夠”的他，想方設(shè)法開(kāi)始進(jìn)行自我包裝。

當(dāng)時(shí)，他曾以各大學(xué)校的名義，組織專家學(xué)者“寫總結(jié)”，而這些“總結(jié)”全都被編進(jìn)了作者署名為“張曙光”的著作中。

除了出書(shū)、編著外，張曙光還將鐵道部多家機(jī)構(gòu)、部門的集體成績(jī)?nèi)家还赡X安在了自己身上，幫助自己沖擊院士。

2009年，張曙光在院士評(píng)選中再次落敗，不久后，他便被停職調(diào)查，最終淪為人人喊打的鐵路巨貪。

參考資料：領(lǐng)導(dǎo)文萃2013年24期、雜文選刊2013年12期、《西安晚報(bào)·漫筆》2014年11月17日、《新世紀(jì)》2011.12.19、人民周刊2012年2期