廣東
在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，德系速騰曾憑借合資光環(huán)穩(wěn)占一席之地，但如今，這場(chǎng)“話(huà)語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正被國(guó)產(chǎn)車(chē)型改寫(xiě)。吉利星瑞5月銷(xiāo)量突破12229輛，上市累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)642043輛，用實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)數(shù)據(jù)，向合資老牌發(fā)起沖擊。今天就用硬核對(duì)比，拆解星瑞的“降維打擊”邏輯。
先說(shuō)智能化這塊，星瑞的Flyme Auto系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是“別人家的孩子”。雙音區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話(huà)、手勢(shì)控制，副駕妹子調(diào)空調(diào)都不用動(dòng)手，喊一嗓子就行。反觀速騰的斑馬系統(tǒng)，主駕語(yǔ)音指令都得字正腔圓，操控起來(lái)實(shí)在太累。硬件方面，14.6英寸大屏+HUD抬頭顯示，對(duì)比速騰的12英寸屏，科技感差了一代。更狠的是星瑞的“無(wú)界空間”，功能云端隨時(shí)升級(jí)，方便智能。
動(dòng)力？星瑞直接掀桌子了！2.0T沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT，350N·m扭矩一腳油門(mén)下去，速騰的1.5T+7DCT心有余力不足。實(shí)測(cè)麋鹿測(cè)試78km/h、剎車(chē)34.66米，操控穩(wěn)如老狗。速騰73.1km/h的麋鹿成績(jī)和近40米的制動(dòng)距離，明顯露怯。底盤(pán)上，星瑞的CMA架構(gòu)+四輪獨(dú)懸，過(guò)減速帶干凈利落。
安全才是終極底牌。星瑞車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度29000N·m/deg，比某些豪華車(chē)還硬；L2級(jí)輔助駕駛+540°透明底盤(pán)，新手倒車(chē)都能玩出花。速騰雖然也有五星碰撞，但主動(dòng)安全還停留在L1級(jí)，倒車(chē)影像的畫(huà)質(zhì)有待改善。
說(shuō)到底，速騰輸?shù)貌辉：腺Y品牌靠品牌情懷吃老本的日子到頭了，星瑞用智能化、動(dòng)力、安全的三重降維打擊，徹底重寫(xiě)了A+級(jí)轎車(chē)的規(guī)則。14萬(wàn)買(mǎi)速騰？不如看看這臺(tái)國(guó)產(chǎn)“性能怪獸”，畢竟，誰(shuí)不想花小錢(qián)享受越級(jí)體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
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