最近，2025款釔為3與廣汽埃安UT相繼上市，標志著A0級純電車市場正式從“代步剛需”邁入“生活搭子”新階段。有一說一，雖然兩款車型的定位相近，但給人的感受大不相同。那么，誰更值得選購呢？今天，小編就來詳細對比一番。

設計PK：從“代步工具”到“潮流符號”

先來看2025款釔為3。當多數(shù)A0級車型仍在實用主義賽道廝殺時，2025款釔為3已率先完成設計升維。其“泡泡宇宙美學”設計語言打破傳統(tǒng)小車審美桎梏，仿櫻花輪轂、超大全景天幕與“天使之眼”LED燈組的組合，形成獨特的視覺記憶點。相比之下，埃安UT的“萌鳥大眼”設計雖具有一定的辨識度，但整體風格仍偏向保守。

值得關注的是，2025款釔為3的內(nèi)飾軟包覆蓋面積達1.33㎡，創(chuàng)下同級之最，搭配“云膚雙拼方向盤”的皮質(zhì)拼接工藝，座艙質(zhì)感直逼15萬元級車型。而埃安UT的3種內(nèi)飾組合更多停留在色彩層面，缺乏2025款釔為3的材質(zhì)質(zhì)感與設計縱深。對于追求“顏值即正義”的年輕人而言，2025款釔為3的潮美基因顯然更有吸引力。

空間PK：從“參數(shù)競賽”轉向“體驗升維”

盡管埃安UT強調(diào)“1385mm后排橫向空間”“1600L拓展容積”等數(shù)據(jù)，但對于A0級純電車來說，尺寸并非評判空間表現(xiàn)的唯一依據(jù)。2025款釔為3通過場景化設計展現(xiàn)了更高實用性，全系標配車載冷暖箱、后排空調(diào)出風口及充電接口，配合0.65㎡純平地板設計，實現(xiàn)了前后排的體驗平權。

反觀埃安UT，其“一米八大床房”模式需放倒前排座椅，實用性受限于車內(nèi)空間高度；而“三層儲物尾箱”設計雖新穎，但復雜結構可能降低日常使用效率。另外，2025款釔為3后備箱的開口離地高度優(yōu)化至700mm以內(nèi)（比同級低10%），寶媽單手取放物品更輕松。釔為3的價值躍升，在于跳出參數(shù)堆砌邏輯，將空間價值錨定在真實體驗升維中。

體驗PK：從“品質(zhì)升級”到“智能舒享”

在決定用車品質(zhì)的體驗維度，2025款釔為3則展現(xiàn)出遠超同級的產(chǎn)品誠意。最長505km續(xù)航、全車軟包內(nèi)飾材質(zhì)成本提升30%、云膚方向盤采用雙拼皮質(zhì)與人體工學云朵（參數(shù)丨圖片）造型……這些用戶每日高頻接觸的用車體驗和細節(jié)設計，構建起持續(xù)的品質(zhì)感知，更符合都市青年對精致生活的追求。

智能方面，2025款釔為3擁有15.6英寸中控屏與8+64G大內(nèi)存車機組合，將智能化體驗推向新高度。埃安UT雖配備14.6+8.8英寸雙屏與AI語音助手，但在觸感品質(zhì)、駕控細膩度等維度稍顯遜色。對于追求智能舒享的年輕用戶而言，2025款釔為3的智慧生態(tài)顯然更富有樂趣。

從“出行工具”到“生活搭子”，2025款釔為3的埃安UT均展現(xiàn)出了不俗實力。相比之下，2025款釔為3通過設計、空間、體驗的多重升級，重新定義A0級純電精品車。當A0級純電車告別“將就時代”，2025款釔為3用實實在在的“超質(zhì)感”證明：即使是A0級車型，也能承載用戶對美好生活的全部想象。