近日，波音公司因數(shù)年前 737 Max 型號飛機(jī)墜機(jī)事故引發(fā)的欺詐控罪風(fēng)波，隨著美國司法部一份不起訴協(xié)議，再度成為全球輿論焦點。

這場涉及折合人民幣近100億元的天價和解，在航空安全、司法公正與商業(yè)利益的交叉地帶，攪起復(fù)雜漩渦。

一、協(xié)議內(nèi)容：巨額支付下的 “免責(zé)” 算盤

2025年5月29日，美國司法部與波音達(dá)成的不起訴協(xié)議，但需承擔(dān)三項主要義務(wù)：

一是支付總計4.872億美元刑事罰款；

二是向埃塞航空302航班、印尼獅航610航班空難遇難者繼承人或受益人支付總額達(dá)4.445億美元賠償金；

三是在協(xié)議期內(nèi)投入4.55億美元用于合規(guī)、安全和質(zhì)量項目，并聘請獨立合規(guī)顧問評估整改進(jìn)展。

美國司法部承諾，若波音完全履行這項協(xié)議規(guī)定的所有義務(wù)，兩年內(nèi)（自聘請獨立合規(guī)顧問之日起）不再就協(xié)議涉及行為提起刑事訴訟。

核心是波音支付13.78億美元，約合人民幣99億元，用來 買平安”。

從表面看，這是一次 “各方兼顧” 的和解，但深入探究，更像是波音在司法程序中尋求輕責(zé)化的策略選擇。

二、家屬抗議：司法公正豈能 “價碼交易”

對于2018 - 2019年兩起737 Max 墜機(jī)事故的罹難者家屬而言，這份協(xié)議是難以接受的 “二次傷害”。

346條生命消逝的悲劇，不是冰冷數(shù)字與金錢能簡單“和解” 的。

代表墜機(jī)罹難者家屬律師表示強(qiáng)烈反對，并表示：

允許波音不認(rèn)罪就脫身是 “司法不公”，他們堅信法院應(yīng)看清協(xié)議本質(zhì)，拒絕讓波音逃避死亡責(zé)任。

在家屬眼中，正義不該被標(biāo)價，波音必須為其過錯承擔(dān)應(yīng)有的刑事追責(zé)，而非靠金錢模糊罪與罰的界限。

罹難者家屬強(qiáng)烈反對駁回動議，并將立即提出正式反對意見。

三、股市反轉(zhuǎn)：商業(yè)邏輯與輿論的 “錯位”

與家屬抗議形成強(qiáng)烈反差的，是波音股票的 “驚天逆轉(zhuǎn)”。

4月初至協(xié)議相關(guān)消息發(fā)酵后，加上波音近期連續(xù)獲得大額訂單，波音股價從128美元飆升至213 美元，漲幅高達(dá) 66%。

在資本市場視角里，不起訴協(xié)議意味著波音短期法律風(fēng)險大幅降低，商業(yè)運營重回 “正軌” 的預(yù)期升溫。

股市看重企業(yè) “風(fēng)險出清” 后的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

波音急于和司法部門達(dá)成和解，是出于盡快向恢復(fù)正常生產(chǎn)，提升產(chǎn)能。

因波音質(zhì)量問題，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對于波音產(chǎn)量上限嚴(yán)加控制：

B737MAX為38架/月。

目前，波音的737月產(chǎn)量“大約處于低30架水平”。

波音的目標(biāo)是在年中前月產(chǎn)量提升至38架。

隨后計劃在今年稍晚向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)申請批準(zhǔn)下一步增產(chǎn)計劃，初始目標(biāo)定為每月42架飛機(jī)產(chǎn)能。

此后，波音希望大約每隔六個月對737MAX的月產(chǎn)量進(jìn)行一次平穩(wěn)的小幅提升。

到2025年底，將737MAX的月產(chǎn)量從42架增加到47架。

在這種情況下，波音急于達(dá)成和解協(xié)議。

不過，美國聯(lián)邦航空局（FAA）代理局長羅歇洛表示，他目前不考慮重新審查波音公司每月38架737 MAX飛機(jī)的生產(chǎn)上限。

但是，F(xiàn)AA能扛得住嗎？