作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官

　　“19.9萬買豪華SUV？醒醒吧！”

　　最近，在小米投資者大會上，雷軍的一句 “YU7 售價不可能是 23.59 萬元” 瞬間引爆輿論場。

　　畢竟小米標榜年輕人的第一臺SUV，所以不少人對于和雷總交朋友還是抱有期待的。

　　但雷軍這一表態實際上打破了市場對小米 “價格屠夫” 的固有認知，更揭示了小米汽車戰略的深層轉向：

　　從 SU7 的 “性價比破局” 到 YU7 的 “技術價值重構”，小米正在重新定義智能電動車的定價邏輯。

　　小米YU7，價值幾何？

　　這段時間，小米門店前人潮涌動，只為看一眼那輛被雷軍稱為“顛覆者”卻價格成謎的新車。

　　北京、上海、杭州等地的展車被圍得水泄不通，車門緊鎖的神秘感擋不住粉絲熱情——有人甚至專程跨越城市趕來，只為提前目睹YU7真容。

　　而雷軍此刻卻捂緊價格底牌，在5月22日的預發布會上大秀設計與黑科技，對售價只字不提。

　　這一招“無價營銷”，讓全網直呼：“雷總學壞了！”

　　不過很多人還是懷抱期望，認為在最后雷軍最終會送上如小米SU7和小米SU7 Ultra般價格驚喜，目前只是提前打好預防針，降低預期，最后發布會“連夜說服高管”，直接天神下凡。

　　這種情況不是沒有可能性，尤其在擅長營銷的雷總身上。

　　YU7 的直接對標對象是特斯拉 Model Y（26.35 萬起），但配置全面超越：續航多出 245 公里、標配激光雷達、算力提升至 700TOPS。

　　雷軍強調 “對標 Model Y 配置應賣三十幾萬元”，實際定價可能落在 25-26 萬元區間，既避免與 SU7Pro（24.59 萬）直接競爭，又在價格錨點上壓制 Model Y。

　　看得出來對于這款車雷軍自信滿滿，但關鍵問題在于，小米YU7身上同樣存在著諸多質疑，這些勢必會對其銷量產生一定影響。

　　如小米YU7發布當晚，法拉利中國公眾號發布了多張Purosangue車型的圖片，配色與小米YU7當晚發布會的主色調“寶石綠”極為相似，有股暗諷的味道。

　　網上響起了一片“法拉米”的嘲諷聲音，這對于一款定位高端的SUV無疑是致命的。

　　回看當初小米SU7問世之際，同樣因為和保時捷外觀相近引發抄襲質疑，彼時保時捷高情商回應稱：“對兩者相似之處，或許是好的設計總是心有靈犀。”

　　如果產品力撐不起這個質疑，后續小米YU7必定深受其害。

　　不過從配置上來看，YU7有硬件成本的剛性約束，價格的讓步空間很小。

　　現在流量已經拉滿，是騾子是馬等待公布答案。

　　狠人雷軍上線了

　　還記得小米SU7上市之時，雷軍表示這是賭上所有榮譽的一站、最后一次創業。

　　彼時雷軍有不能輸的理由，但站在如今視角來看，SU7已經取得了極其輝煌的成就，按理說雷軍可以放心了。

　　但事實上，小米YU7面臨的處境更加簡單，首先從SU7事故開始，有關小米汽車的不信任情緒就開始蔓延，甚至于掀起了一場整頓智駕行業活動。

　　其次，有關雷軍過分營銷的聲浪越來越高，誕生在潑天流量之下的小米YU7難免受到牽連。

　　但罕見的是，這次一向儒雅隨和的雷軍并沒有選擇退讓，而是積極為小米汽車發聲，少見的展現出了強硬的一面。

　　5月31日，2025未來汽車先行者大會舉行。華為常務董事、終端BG董事長余承東在會上表示，當前汽車企業不僅要有制造、銷售、服務能力，還需要有很強大的對用戶體驗的把握能力、產品定義、產品分析、產品市場定位定義和設計能力。

　　“大家看到，從其他行業來的這個公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產品可能不是那么好，但賣得很爆”，然后又發出了靈魂拷問，“無論它的質量，甚至它的智駕能力都很……”

　　沒有直接點名，但網友們心知肚明，外界普遍認為指的是小米汽車！

　　小米高管團隊立即予以回應，令人意外的是，雷軍也親自做出了回復，“剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望。”被不少網友解讀為對余承東言論的隔空回應。

　　企業大佬隔空互懟咱們見得不少，但流量拉滿的大佬并不多見，畢竟每句話都容易被無限放大。

　　雷軍為何如此急迫的做出回應？

　　就拿小米YU7為例，消費者對小米“性價比”的固有認知可能阻礙YU7高端化進程。盡管雷軍強調 “豪華車定得太便宜反而削弱價值感”，但如何讓用戶接受“小米 = 高端”仍需時間驗證。

　　所以面臨行業其他從業者的質疑，小米必須做出回應，否則對品牌豪華底色是種傷害。

　　小米汽車仍有煩心事

　　盡管官方沉默，價格競猜已成全民狂歡。業內普遍預測YU7將錨定25-30萬區間，與Model Y的26.39萬起售價正面交鋒。

　　但在我看來，對于小米汽車來說，定價其實早已明朗，目前有更值得擔憂的事。

　　首先仍舊是營銷質疑，小米的“捂價戰術”正在改寫游戲規則：

　　傳統車企“發布即定價”的套路被打破，分階段釋放產品信息成為新趨勢。競品團隊連夜開會，研究這種“饑餓營銷2.0”的復制可能性。

　　流量是把雙刃劍，帶來關注度的同時必定會帶來些非議。

　　再加上前段時間SU7遭遇 “裝飾蓋”爭議（4.2萬元選裝件被指功能縮水）和自燃事故后，消費者對參數營銷的信任度下降。

　　“車不是手機，出了問題可不是重啟就能解決的”，維權車主的標語刺痛小米神經。

　　所以說，重建信任是個問題。

　　展車到店只是第一步。據小米規劃，6月起YU7將登陸全國92城展廳，7月正式上市后才開放試駕。這種“看得到摸不著”的策略延續了懸念，卻也考驗用戶耐心。

　　但真正的勝負手仍在交付后。汽車行業百年鐵律告訴我們：再炫酷的參數，最終都要回歸到安全性與可靠性。

　　雷軍這場定價博弈，賭的不僅是產品力，更是消費者對國產高端的信心。當展廳里舉起手機拍攝的年輕人放下設備，用真金白銀投票時，答案才會真正揭曉。

　　汽車行業的游戲規則，正在這位營銷大師手中悄然重塑。當你下次看到雷總微笑時，不妨猜猜，這次他是在顛覆行業，還是在顛覆你的錢包？

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