江蘇
通用、豐田、大眾等車企巨頭聯合警告：因中國稀土磁鐵短缺，美國汽車工廠恐在數周內停產！關鍵零部件如發動機、變速箱、安全帶甚至車燈，全部依賴稀土材料。若斷供，裝配線將直接癱瘓。
通用、福特、Stellantis，還有在印度的鈴木、塔塔他們估計會立刻把壓箱底的B計劃、C計劃全擺上臺面。首先，全球庫存大清查，精確到每塊磁鐵還能頂幾天，樂觀估計也就2到4周的量，這是基于2024年底美國商務部一份關于關鍵礦物依賴度的報告推算的，當時就指出汽車業對特定磁鐵的平均安全庫存極低，特別是用于電動馬達和各種傳感器的高性能釹鐵硼磁鐵。
然后，采購團隊怕是得飛遍全球，不惜代價也要從澳大利亞的Lynas或者美國本土的MP Materials（雖然它也得把礦石送到中國精煉部分產品）那里搶貨，但問題是，根據國際稀土行業協會(REIA)的數據，2024年非中國地區的釹鐵硼永磁體產能在全球占比不足15%，短期內根本填不上中國那超過85%的巨大份額。所以，生產線調整是板上釘釘的，比如優先保障利潤最高的皮卡、SUV，或者是政府補貼力度大的新能源車型，但整體產量腰斬都不是沒可能，畢竟像電動助力轉向系統(EPS)、防抱死剎車系統(ABS)里的小馬達都離不開它。
同時，華盛頓那邊，汽車巨頭們的游說團估計能把國會山的門檻踩平了，哭著喊著要補貼、要政策支持，加速本土稀土加工和磁鐵生產線建設，比如得克薩斯州和內華達州正在搞的幾個項目，但那玩意兒從投資到量產，沒個三五年下不來。所以，就算警報暫時解除，也只是把那把懸在頭頂的劍往后挪了挪，真正的挑戰是，這根供應鏈的“阿喀琉斯之踵”到底什么時候才能補上？這不光是錢的事兒，更是產業鏈重構的世紀難題，不是嗎？
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