在長春一汽集團總部往西約10公里的長春汽車經濟開發區，從2021年開始建設的奧迪一汽新能源公司的長春生產基地（以下簡稱PPE工廠）已經開始了全面生產。在這座奧迪集團迄今最先進的工廠中，將生產奧迪PPE平臺上的最新電動車，目前包含的車型有一汽奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron、一汽奧迪A6L e-tron。其中，Q6L e-tron已經開啟預售，該車預計將在年中上市。目前，在PPE工廠中，已經準備了不少現車，該車在后續上市后預計便可實現交付。

在新能源汽車時代，一汽奧迪在中國打造了新的一套體系：這包括奧迪一汽合資公司（奧迪占比55%，大眾占比5%）、全新的PPE平臺產品、以及全新的PPE工廠，這三者形成了三位一體的全新組合，打造了一汽奧迪在中國新能源競爭布局。其中，Q6L e-tron是PPE平臺上的第一款產品，其正式拉開奧迪全新一代電動車在中國的投放序幕。

作為奧迪一汽全新一代電動車，Q6L e-tron在競爭力上也實現了“直接拉滿”。其在科技、駕控、舒享、設計、安全等方面堪稱“王者”，是綜合裝備競爭力最強的豪華中型純電SUV。

這款產品在預售之后，已經在市場上引發了熱烈討論，在盲訂階段也收獲了不錯的市場反饋。更大意義在于，Q6L e-tron是BBA中上市的第一款新一代電動車，這也代表著汽車大廠真正的反攻大幕也開啟。

01

Q6L e-tron：滿足對豪華車所有要求

在Q6L e-tron亮相后，外界對這款產品已經有一個最直接的評價：奧迪品質+華為輔助駕駛，滿足了對豪華車所有期待。其實，正如這句話所說，Q6L e-tron的特點有兩個：

其一、延續奧迪基因，在優秀的平臺上帶來強大的硬核科技實力。該車使用了同級唯一800V技術平臺，與保時捷同源的底盤設計，操控性極佳。同時使用了全新的E3 1.2電子電氣架構，通過5臺高性能計算平臺，實現軟件定義汽車共筑全新架構?；A結構確定了Q6L e-tron在智能化和駕駛上的頂尖表現。

其次、通過與中國軟件公司合作，在智能化應用上達到行業頭部水平。奧迪從2019年就開始與華為牽手，聯合開發適用于奧迪產品的智能輔助駕駛方案。在Q6L e-tron上搭載深度定制的華為乾崑智駕?技術，采用雙激光雷達和視覺融合感知方案，實現無圖L2級駕駛輔助能力。這也是在豪華品牌中第一個與華為合作的企業。在華為技術上的基礎上，奧迪在這套輔助駕駛系統加入了奧迪的安全標準，使之達到“勝于藍”的效果。

比如脫手警告上，一般采用華為系統的都會在一分鐘以上，而奧迪要求在30秒就啟動系統提示。同時，奧迪一汽還特別增加了激光雷達清洗功能以保證硬件的功能100%發揮——目前這一功能僅在部分售價在80萬級的產品上才有。

同時，在座艙上通過五屏聯動，實現全新的數字體驗。這包括88英寸AR HUD（行業第一，戴墨鏡也可使用）、11.9英寸OLED虛擬座艙、14.5英寸OLED中控屏、10.9英寸副駕屏四塊屏幕，以及移動端屏幕實現。

在車機上，則使用了全新UI/UX交互設計、智能語音系統，并開發了全新的語音形象Avatar。而在娛樂生態上，目前國內常見的娛樂生態實現全覆蓋，具有多重導航音樂視頻app，更有in car KTV、in car office、游戲中心等特色功能。實現了中國消費者想要的，全都上車了，其內容的豐富程度甚至超過了國內的自主新勢力車企。

當然，三電能力、安全性則一直是奧迪的傳統優勢，在Q6L e-tron更是被發揮到了新高度。在電池上，Q6L e-tron采用了來自寧德時代和比亞迪的電芯，最長續航765公里，實現同級最優。在充電效率上，奧迪一汽也展示了其嚴謹的態度，其公布的數據是：10分鐘充電可以續航294Km，而20.7分鐘可以實現了10%-80%的充電效率。

在電池包設計通過幾個關鍵的設計來提高阻止熱擴散能力，包括底部通風設計和較厚的電芯殼體；電池之間采用陶瓷材料絕緣性更強；在殼體結構上，奧迪設計了一條新的排放煙霧和顆粒物的路徑；應用顆粒過濾和顆粒捕集器。同時，也使用更加昂貴的材料上來實現安全確保。經過測試，單個電芯觸發熱失控后，整包能夠在短時間內迅速阻止熱擴散，周圍其他電芯不受影響，理論上將永不起火。此外，還可以降低維修成本。

當然，該車還有很多亮點之處，這些亮點將在上市價格公布之后，迅速轉化為價值點，成為其競爭力所在。有媒體預測，面對擁有更強實力的大廠品質產品到來，新勢力將再一次進入新一波淘汰中。

02

超級工廠：用智能制造護航品質

要保證產品品質得到落地，生產制造是關鍵所在。在奧迪一汽新能源公司的長春生產基地，不僅展示了其在精密制造上的領先能力，還以綠色能效和生態建設指明了未來汽車制造的方向。

在制造上，奧迪一汽新能源公司的長春生產基地總產能為15萬輛，其特點在于高度的智能化、精細化，確保了產品的一致性。比如焊接自動化率100%，沒有一個焊點是人工焊接的，焊接的精度達到0.1毫米，比人手穩定100倍，確保車身狀態穩定。其次車間所有的物流都采用自動轉運的模式，智能小車承擔起了車間90%的零件自動搬運工作，靠“激光眼”和“記憶大腦”識別和采集運送零件道路并轉換成3D成像，效率提升90%。這也確保了零部件不會變形。

除此之外，電池車間自動化率高達86%，所有關鍵工序——包括電芯分選、模組裝配、電池包密封、焊接、檢測等，均由機器人完成，遠超行業主流水平。再比如在外界看來非常簡單的擰螺絲這一環節，也有大學問。在PPE工廠底盤分裝區，裝備了14軸同步擰緊系統，這套系統全球僅6臺，其中3臺就在這座工廠中。該系統可同步擰緊14顆大扭矩螺栓，扭矩與角度精度達到±0.1%，效率提升3倍，擰緊數據可完整追溯15年。

從螺絲到整車，奧迪的產品實現從零件到整車全鏈路可追溯，這在行業中可說是極為少見。

在當下的汽車制造中，一些企業會將沖壓機鎖模力作為重點進行宣傳。鎖模力對精度有顯著影響?，但實際上模具本身也是關鍵。在PPE工廠中使用的模具，來自德國進口，在精度上可保證更好地控制細節，提升部件成型的精度。在部件成型，還要經歷嚴苛的人工檢測，確保零件一致性。部件的質量穩定，決定整車的型面張力與細節控制，是車輛優雅、動感的外觀的關鍵。

在當下浮躁的競爭中，一些企業早已經將產品制造做成了手機生產，這導致產品一致性和可靠性降低。比如在焊點上，一些企業所謂的焊接大量出現“雞屎焊”，焊接不緊密連貫影響車身安全。又比如在涂裝環節，在工藝上縮水，導致車輛在隱蔽部位僅僅兩三年時間就腐蝕。而一汽奧迪的標準是“3年不生銹，12年不銹穿”。要到這個標準，僅涂裝車間的空腔灌蠟整體投入就達到了3千萬，單個臘槽價值就達到400萬。

好的產品來自于在生產制造環節對品質的堅守。一汽奧迪產品能夠在豪華車中保持品質領先，成為中國消費者最喜歡的豪華品牌之一，背后是奧迪對產品品質的始終如一的嚴苛態度——從生產源頭杜絕誤差，以高標準要求每一個零部件。在新能源汽車時代，一輛好車的標準有了更多的判斷標準，但品質依然是消費者切身相關的第一大要素。而一汽奧迪則用PPE工廠和Q6L e-tron來給出了奧迪的回答——這可作為新能源汽車的標準答案。