“注意！高德順風車在深圳限外了！”從昨天下午開始，不少車友反饋，高德順風車限制非粵B牌發布深圳出發的行程以及接單，只能進不能出。

據車友介紹，昨天上午還能正常接單，下午想從深圳接到到惠州，就提示“邀請失敗，車輛非本地車牌，您在當前城市無法提供合乘服務”。在群里一問才知道很多人都出現這樣的情況，非深圳牌不能接起點為深圳的訂單。

“廣州發深圳可以，深圳到廣州就不行了?，F在非深圳牌用高德順風車接單，只能進不能出了?！庇熊囉崖牭较⒅筅s緊上線測試，果然被限制了。

根據深圳市《關于規范私人小客車合乘的若干規定》，通過合乘平臺合乘出行應當遵守這些規范——

合乘出行提供者在合乘平臺提前發布出行計劃及線路，分攤出行成本的，單次里程分攤總費用僅限燃料成本及通行費等直接費用，按合乘里程計算，且不得超過巡游出租汽車里程續租價的50%（不含起步價、候時費、返空費、附加費、預約服務費、大件行李費）。合乘平臺可以在合乘者分攤的總費用中提取一定比例的信息服務費，合乘平臺收取信息服務費的，應當向社會公開收費標準，實行明碼標價；

合乘出行提供者有相應準駕車型機動車駕駛證，使用在本市注冊且安全技術檢驗合格的七座及以下車輛提供合乘出行；

合乘出行提供者提供合乘出行，同一車輛每天不得超過3次。

對此，有不少車友擔心，“就是深圳這一個城市限外，還是受到當地監管部門要求進行的？高德會不會在其他平時也進行限制？其他平臺會不會也跟進？”也有人認為，如果真的限外，將會有大批外地車牌的職業選手退坑，其他平臺跟進的話，順風車市場或許真的會凈化。

這一突如其來的政策調整，讓不少職業順風車司機猝不及防。這種“只能進不能出”的限制，其實是對《深圳市私人小客車合乘若干規定》中“車輛需在本市注冊”條款的嚴格執行，也是防止外地車牌以順風車名義變相從事跨城網約車營運。

今年以來，廣東對順風車監管不斷收緊，如果其他平臺相繼跟進，也將加速職業順風車司機退出市場。通過政策限制接單頻次，約束順風車身份，可以抑制職業司機擴張，讓順風車回歸共享出車的本質。