當晨光掠過巍峨的城墻，地鐵穿行聲與高鐵呼嘯聲在古城地下地上交織成韻。在特大城市轉型升級的浪潮中，西安以軌道交通為城市動脈、以國際航空港架設開放橋梁、以“米”字形高鐵和高速公路網絡重塑時空版圖。這座承載著周秦漢唐文明密碼的城市，用通達的交通體系暢通城市血脈，突破地理界限提升交通能級，打開城市高質量發展的全新維度。

（資料圖）

01

地上

“米”字形高鐵網重繪經濟地理

當地圖上蜿蜒的軌跡化作大地上呼嘯的銀龍，一場“時空革命”正在三秦大地澎湃涌動——從鄭西高鐵第一聲汽笛劃破長空，到如今“米”字形路網舒展鋼鐵臂彎，陜西用15年將350公里的時速刻進山河肌理。

“N小時生活圈”

高鐵重新定義時空版圖

西成高鐵的開通，讓魏燕一家的“雙城生活”暢通無憂。大學畢業后魏燕定居成都，和愛人一起做物流生意。而魏燕的父母在成都幫她照看孩子的同時，還需不時回西安看望家中老人。原本兩地來回折騰的麻煩事，卻因這些年“公交化”開行的西成高鐵變得容易多了。

“周五出發周日回，換個城市過周末。”如今已經成為不少西安人的新常態。

西安到漢中1小時15分鐘、西安到鄭州1小時55分鐘、西安到銀川3小時4分鐘、西安到成都3小時45分鐘……這些曾經需要跋山涉水的旅程，如今已被350公里時速重新定義。一條條高速鐵路讓城市與城市之間的“時空距離”不斷縮短。

面對持續增長的客運需求，鐵路部門以科技賦能服務創新，全面提升運輸效能。西安站啟用數字客流預警系統，通過AI攝像頭實時監測進站口流量；西安北站引入腿部安檢儀，單人次安檢耗時縮短至8秒，效率提升30%。

數據顯示，2025年5月1日，西安鐵路局發送旅客83.5萬人次，創單日旅客發送量歷史最高紀錄。“五一”期間，西安鐵路局16個車站33次打破旅客發送量歷史紀錄，多項指標創新高。此外，截至5月7日18時，陜西鐵路2025年以來累計發送旅客5012.2萬人次，同比增長1.5%，創同期歷史新高……躍動的數字背后，是越來越密的高鐵網釋放出的澎湃動能。

一條線到一張網

陜西鐵路架起流動中國新動脈

2016年7月，國家中長期鐵路網規劃發布。陜西以此為藍本，規劃建設以西安為中心、連接周邊、輻射全國的“米”字形高鐵網。從藍圖到通途，陜西將軌道上的“米”字揮毫成現實。如今，西安高鐵直達城市已覆蓋全國26個省會及直轄市。這張不斷生長的鋼鐵網絡，正以幾何級數釋放著“同城效應”。

已建成的高鐵如強勁脈動的心臟，將三秦大地的經濟血液泵向全國。西延、西康、西十、康渝、延榆這5條在建高鐵項目，則似精密編織的神經網絡，正在打通區域協調發展的任督二脈，共同編織起陜西“米”字形高鐵網絡的主干骨架。

西延高鐵，作為陜北革命老區首條高速鐵路，攜手西康、康渝、延榆，將共同構筑起一條南北貫通的黃金通道；西十高鐵，將打通關中至華中、華南快速客流通道，加強了關中平原與長江中游城市群之間的緊密聯系；西康、康渝高鐵，將黃河流域與長江經濟帶緊密相連，會極大地提升陜西作為全國綜合交通樞紐的地位和功能；延榆高鐵的建設，標志著陜西將實現“市市通高鐵”的宏偉目標。

隨著“米”字形高鐵網的逐步建成，西安必將在區域協同發展、經濟轉型升級的道路上邁出更加堅實的步伐。

鋼鐵駝隊續寫絲路新篇

中歐班列構筑開放樞紐

2025年1月10日，首趟中歐班列（西安）“門到門”年貨專列抵達西安。（資料圖片）

如今的西安，內聯外暢的立體交通網絡不僅為貿易往來提供了便捷，也帶動了產業聚集和產城融合。樞紐效應正加速人流、物流和信息流匯聚，通道優勢正向發展勝勢轉變。

西安愛菊糧油工業集團黨委書記劉東萌介紹：“去年，我們在哈薩克斯坦北哈州建成投用了面粉成品、掛面、飼料等多個加工廠，海外工廠的產量提升了，回程的貨物運量也增加了。”

今年年初，西安鐵路局將滿載1300噸哈薩克斯坦成品面粉的中歐班列開進了西安愛菊糧油工業集團的工業園區，為企業首次實現了從國外倉庫到國內倉庫的中歐班列“門到門”運輸，省去了汽車擺渡環節，有效提升了貨物運輸效率，降低了企業的運輸成本。

如今的西安港一片繁忙，高聳的龍門吊有序起落，與貨車配合裝卸貨物。經過十多年的探索發展，中歐班列（西安）已經成為通道建設的亮眼名片。其國際干線已達18條，線路布局日趨多元、輻射能級持續提升、班列內涵不斷拓展，從開行初期百余列躍升至2024年的4985自然列。

越來越多的“中國制造”，搭乘中歐班列走向世界，內暢外聯的高水平開放通道正在中國西部形成。

02

地下

軌道交通“穿針引線”重塑城市骨架

從進入地鐵時代，到踏上“織網”之路，14年來，西安市共建成投運11條城市軌道交通線路，運營里程達403公里，公共交通分擔率超過60%。“棋盤+環+放射”的地鐵線網規模效應進一步集聚，“跨市+市域”軌道與城際一體化運營，助力西安地鐵日均客流量屢破“500萬大關”。

軌道交通為城市發展開疆拓土

今年“五一”小長假，西安地鐵日均客流達488.8萬人次。隨著地鐵8號（環）線開通運營，今年西安地鐵日均客流已4次突破“500萬大關”，客運強度、客流密度位居全國前列。

2023年9月，地鐵1號線三期正式開通，從西安直達咸陽中心城區，讓市民真正感受到交通服務的同城化進程。2024年9月，地鐵10號線一期將高陵區融入西安半小時經濟圈內。2024年12月，被稱為“換乘之王”的地鐵8號（環）線開通，在二環至三環之間打通了一條高效客運交通走廊，極大提升了地鐵線網通達性，減緩了地面交通壓力。2025年2月，地鐵14號線機場（T5）站開門迎客，市民游客步行約5分鐘即可完成地鐵站與航站樓之間的“絲滑換乘”……

地鐵14號線機場（T5）站開通后，市民出地鐵步行五分鐘即可到達航站樓。（資料圖片）

一條地鐵線路開通了，伴隨而來的是一批公交線路的接駁優化。近年來，西安市公交集團加速推動公交與地鐵的協同銜接，通過優化線路走向、新增接駁站點、更換“小型公交”等舉措，讓市民出了地鐵站就能便捷換乘上公交車。“從咸陽到西安的通勤方式在變多，通勤時間在減少，交通設施互聯互通，讓咸陽和西安越來越近。”家住咸陽的李雨珂說。

作為全國第13個批復軌道交通建設規劃和西北地區首個開通地鐵的城市，西安地鐵歷經十九載建設，實現“從無到有、從有到優”的歷史性跨越，在緩解城市擁堵、助力經濟社會發展等方面作出了積極貢獻。

為每一次出行植入“智慧因子”

從精準的列車調度，到智能的客流監測；從西北首條無人駕駛線路開通，到應用智能機器人檢修地鐵；從推出刷臉乘車服務，到智慧廁所與母嬰室的貼心服務……西安城市軌道交通運維的方方面面早已植入“智慧因子”。

今年3月，軌道交通未來技術創新研究院的創新成果——數字化安全管控智能終端，在西安地鐵航天城車輛段落地調試。這款設備將原先需要1至2個高大的機柜才能容納的信號設備，集成到一個“小箱”里，實現道岔、信號機等設備的實時監測與智能管控。

隨著大量智能化設備的廣泛應用，西安軌道人也在用“AI思維”守護市民的每一次出行。在人來人往的8號（環）線馬騰空站內，地鐵運維工友在平板電腦上選中站臺門后，AI應用系統自動開始巡查，不用等設備壞了再修，AI技術就能提前“算”出故障發生的日期，讓軌道交通的管理運維更有韌性。

此外，2025年西安啟動軌道交通“投建營”一體化可持續交通體系研究項目，并發布《西安軌道交通綠色城軌發展行動方案》。隨著智能調度、自動售檢票、實時資訊系統等技術的升級迭代，城市軌道交通的網絡布局、運行效率、安全保障、服務水準都將得到進一步提升。

在“十四五”規劃收官之年，西安將建成開通12條地鐵線路，屆時運營里程將達422公里。這張四通八達的地下交通網，將緊隨西安發展的脈搏，澎湃跳動。

03

云端

國際航空港架起“絲路金橋”

西安咸陽國際機場。（資料圖片）

乘坐地鐵14號線直達西安咸陽國際機場T5航站樓綜合交通中心，“零換乘”跟隨指示到達航站樓內，辦理托運時，輕輕一推將行李放在高出地面僅5厘米的傳輸帶上，候機的時間，還可前往位于航站樓4層的全球機場首家在地文物展示博物館進行參觀，整個乘機流程都能刷臉“無感”通過……

科技賦能

旅客出行更便捷

在T5航站樓，旅客不僅能感受智慧、便捷的出行方式，還有獨具城市特色的人文體驗，這正是技術進步賦能城市公共服務的縮影。

季節更替，航站樓內溫度的調節也成為關乎旅客出行舒適體驗的“要緊事”。T5航站樓增設的智慧化控制系統會根據航班離港到港時間、旅客人數、出入口位置、室內溫度濕度等信息，提前調整旅客途經區域的溫度、照明等，讓旅客四季在航站樓內都“如沐春風”。

旅途出行，攜帶行李必不可少，為方便旅客，T5航站樓不僅將行李傳送帶降至幾乎與地面齊平，還借助RFID技術（無線射頻識別技術），在行李條上為行李增加了一個專屬“身份證”。“系統能將行李識別率從90%提升到99%以上，有效避免錯分出發旅客的行李，同時提升到達旅客提取行李的效率。”西安咸陽國際機場機電保障部廉璽介紹，T5行李系統投入使用以來，該設備的行李讀取率達到99.5%，實現了行李全流程閉環數據自動收集。

T5航站樓投運后，西安咸陽國際機場所有國際、港澳臺地區航班正式轉至T5航站樓運營。在航站樓3層國際、港澳臺出發A口附近，有一臺配備了“表情”頭顯屏幕、觸控屏“身體”的執法輔助機器人。

西安咸陽機場海關運行控制科科長馬建偉介紹：“‘它’叫‘威寶’，可以幫助旅客解答各類政策以及進行輔助翻譯。”為提升出境旅客體驗感，西安咸陽機場海關將海關監管環節順勢嵌入機場作業流程，施行“出境旅客托運和手提行李一次過檢”業務模式，新模式下，出境旅客通關時長整體壓縮40%。

據介紹，T5航站樓新增115個停機位，年航班起降能力將達到60萬架次，日均起降架次達到1700架次，意味著每40秒就有一架飛機起飛或降落，航空運輸保障能力大幅提升，對陜西打造內陸改革開放高地、西部地區擴大對外開放具有重要意義。

旅客在T5航站樓東航值機柜臺前排隊辦理手續。

多點發力

激活航空樞紐潛力

在距離西安咸陽國際機場10公里的陜西西咸空港綜合保稅區，空中不時有飛機掠過，地面的綜保區倉庫中，陜西星空跨境供應鏈管理有限公司（以下簡稱“星空跨境”）工作人員也在忙碌地裝載待配送的訂單。

成立6年來，星空跨境已經成長為西北地區最大的跨境電商保稅倉儲服務商，為近30家跨境電商企業、60多家國內外跨境電子商務平臺提供保稅倉配、國際國內物流、報關清關等服務。

航線如絲，織就企業走出去的星圖。

今年以來，西安新開至第比利斯、米蘭、德布勒森、馬德里4條全貨運航線，加密至布達佩斯全貨運國際航線……這些空中航線的開通和加密，大大降低了陜西與歐洲國家經濟文化交流的成本，有力推動我省外向型經濟邁向新高度。

今年1-4月，西安咸陽國際機場完成貨郵吞吐量達9.81萬噸，同比增長達10.7%，完成國際貨量1.72萬噸，較去年同期增長102.4%，實現翻番。

開放引領發展，開放帶來繁榮。西安空港型國家物流樞紐已聚集13個物流園區和200多家龍頭物流企業。繁榮的航空物流帶動快遞和跨境電商業務蓬勃發展，去年樞紐國際快件業務量超730萬票，位居全國第二、西部第一。

截至目前，西安咸陽國際機場通航城市達到230個，運營航線360條，其中，至北上廣深等地的商務旅游快線達19條，已新開恢復54條國際、地區客運航線，聯通“一帶一路”18個國家的32個航點。

據悉，2025年西安咸陽國際機場航班量、客運量和貨運量預計將分別達到34.9萬架次、5000萬人次和30.53萬噸，較2024年同比增長4.48%、6.38%、5.35%。西安咸陽國際機場股份有限公司市場部副總經理張璇表示，為實現這一目標，西安咸陽國際機場將對貢獻度高的主力航司實施“因企施策”“一企一策”模式，通過客座率激勵、寬體機獎勵、邊緣時刻收益補償等方式，推動航司加大在西安的運力投入，促進客運量快速增長，助力地方經濟發展。

來源：西安日報 記者 梁璠 郭沛然 馮曉瑞丨編輯：馬超丨 校對：張立丨審核：程渭丨部分圖片來源網絡 轉載請注明出處