6月6日，2025中國汽車重慶論壇正式開幕，長安汽車董事長朱華榮在論壇上直言，當前行業的激烈競爭，讓長安汽車及其經銷商、供應商鏈條上的100多萬職工，感受到了巨大的壓力，可持續健康發展面臨巨大的挑戰。

朱華榮指出，中國汽車市場存在許多迫切需要解決的問題：一是品牌數量過多，目前中國大約有70個乘用車品牌，導致每個月新品數不勝數，造成用戶選擇困難；二是價格混亂，而且大有從中國蔓延到海外的趨勢，零公里二手車出口到海外擾亂了市場，這對中國品牌傷害極大；三是部分品牌夸大宣傳，給消費者造成了許多誤導；四是不以汽車產業長期健康發展為目的的一些資本和資源進入其中，增加了汽車產業競爭的復雜性。

在朱華榮看來，盡管目前汽車行業面臨著諸多問題，但無需太過悲觀。他表示：“從辯證角度來看，在有關部委的領導下，行業加大自律，各大車企以身作則共同努力，也許未來1到2年內中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續的價值回歸線上去。”

以下為朱華榮演講節選內容：

在行業發展過程中，在社會各界的支持下，長安汽車取得了一些成績，但是當前的激烈競爭，實事求是說讓我們以及我們的經銷商、供應商鏈條上的100多萬職工感受到了巨大的壓力，可持續健康的發展也面臨巨大的挑戰。

長安汽車堅決反對無道德底線、無法律底線的惡性競爭。在這里我們做一個承諾，無論競爭多么激烈，長安旗下的長安品牌、深藍品牌、阿維塔品牌都會堅守我們的底線和原則，那就是堅定不移地保證產品的安全、質量和長期可持續的服務，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭。而是要堅持依法合規參與全球市場的競爭，堅持通過我們的優質產品、可靠的品質、貼心的服務，以及集團化的運營、規模化的降本、共性化的平臺開發提升效率等參與競爭，來實現企業長期健康發展，推動行業的進步。

中國汽車產業在新能源、智能化等新領域，取得了一定的全球領先優勢。同時我們要看到，中國汽車市場也存在許多迫切需要解決的問題：一是品牌數量多，現在中國品牌，乘用車品牌大約70個，加上其他品牌有100個，每個月的新品數不勝數，我們行業內都記不清，這就造成了用戶的選擇困難；二是價格混亂，而且大有從中國蔓延到海外的趨勢，零公里二手車出口到海外，擾亂了市場，這對中國品牌傷害極大；三是部分品牌夸大宣傳，給非專業的消費者造成了許多的誤導；四是不以汽車產業長期健康發展為目的的一些資本和資源進入其中，增加了汽車產業競爭的復雜性。

從辯證角度來看，我認為也不用那么悲觀，在有關部委的領導下，行業加大自律，各大車企以身作則共同努力，未來也許1—2年中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續的價值回歸線上去。

今天借這個機會有兩個話題想跟大家談一談我個人的看法。第一個話題，對于智能輔助駕駛引起的相關討論，從哲學的觀點來看，任何新事物的發展都是螺旋式上升、波浪式前進，人類都會為此付出一定的代價。我們要做好這樣的思想準備，同時必須要充分吸取這些挫折給我們帶來的一些經驗和教訓，防止和避免這些教訓不斷地重復發生。

我認為，一是智能化的初心本身就是讓我們的用戶更安全、更輕松、更舒適。當前在相關的算法不能完全解決特殊場景中面臨的問題時，我們選擇安全、冗余的技術路線是有必要的。現階段需要為用戶配備足夠的安全保障，也許一生都用不著，但是某一天一旦發生某種特殊場景的時候，它就能夠更好地保證我們乘員的安全，甚至救我們一命。

二是堅持安全是智能應用的底線，把更安全的智能體驗帶給用戶，是我們企業的基本責任。企業需要建立符合法規要求、行業規范的事業驗證流程、體系標準，要有充分的資源投入，不能把一些試驗交給我們的用戶，讓他們去當“小白鼠”。

第二個話題，中國品牌要如何走向全世界。最近我們和一些國際一流的大公司探討合作的時候，發現不僅有關稅加碼、技術封鎖、供給限制等這些挑戰，其實我們自身的能力體系，舉一個例子，知識產權的全球化布局，我認為面臨巨大的挑戰，設計的成本等問題將會是一個重大的挑戰。所以在這方面，我們應該要向世界一流的車企學習，比如像奔馳等大公司，人家在這些方面已經做得非常優秀和完善，中國汽車企業確實還是要虛懷若谷。我們對很多領域不了解，所以自認為我們很強大，當你真正了解這個領域的時候，才發現這個方面還有很多能力不健全，大家要向世界一流車企學習，世界其實很大，我們需要構建的體系能力還有很多。

當前仍然是中國品牌走向國際化的最佳時機，在走向全球化的過程里面，我們必須要堅持長期主義、本地主義，加強構建ESG，加強與全球產業鏈的伙伴合作，高度重視知識產權，共同推動本地的經濟發展、勞動就業，促進社會的進步，最終才能真正實現全球化的高質量的共贏發展。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。