據環球網報道，美媒報道，特朗普最快本周將簽署針對中國無人機的銷售禁令，中美科技領域博弈再添新變數。

白宮正緊鑼密鼓起草的這份禁令，目標十分明確，就是要切斷中國新型無人機在美國的銷售途徑。消息一出，全球無人機行業龍頭大疆瞬間被推到風口浪尖。畢竟，大疆在全球民用無人機市場的份額超過70%，已然成為行業代名詞，其技術與市場地位讓全球同行敬畏。

面對即將到來的禁令，大疆表現得很平靜，面對媒體追問，僅回應“不予置評”。但平靜背后，大疆有著十足底氣。此前拜登時期，大疆就已承受25%的美國額外關稅，出口受沖擊，但依然穩住了陣腳。美國諸多行業對大疆產品依賴度極高，消防員借助大疆無人機在熊熊烈火中精準鎖定火源，為救援爭取寶貴時間；農民利用其在廣袤農田里實現精準播種，提高生產效率；警察部門更是將大疆無人機作為日常巡邏標配，美國亞利桑那州皮奧里亞警察局曾公開表示，選擇大疆是因其“性能優越、價格實惠、功能全面” 。用戶長期使用形成的習慣，很難因一紙行政命令就改變。

特朗普（資料圖）

美國企業此前試圖挑戰大疆地位，卻紛紛敗下陣來。3DR、GoPro等品牌的無人機，有的因技術存在缺陷，無法滿足用戶需求；有的定價過高，讓消費者望而卻步，最終都只能黯然離場。《華爾街日報》曾披露，美國警察部門購買大疆產品后，根本找不到性能相近且價格更優的替代品。可見，特朗普推行“國產替代”的號召，在現實面前注定難以落地。美國本土無人機企業規模小，技術積累不足，即便有政策強行推動，消費者也不會為高昂溢價買單，美國無人機市場大概率會陷入混亂。

美國對中國科技產業的圍堵，并非僅針對無人機領域。當美國商務部放風，禁止通用電氣等企業向中國商飛提供民用航空發動機核心零部件時，試圖復制十多年前扼殺中國航天發動機的手段，妄圖卡住中國大飛機的“心臟”，讓中國商飛的發展夢想破滅。

C919大飛機（資料圖）

但這次，中國早有準備。早在十年前，美國禁令風聲剛起，長江-1000A發動機項目就已悄然啟動。該項目對標C919目前采用的LEAP-1C發動機，在核心指標上，長江-1000A推力可達13 - 14噸級，涵道比等關鍵參數達到當代先進標準。目前，該發動機已進入密集試制階段，驗證機部件可靠性測試結果超預期。

當下，C919早期批次為保障適航取證進度，仍采用CFM國際（美法合資）的LEAP發動機。但中國商飛發展迅猛，2023年便雄心勃勃宣布，計劃在未來五年內將C919年產能提升至150架。一旦達成目標，長江-1000A將迎來黃金發展期，大規模穩定生產將帶來更多可靠數據，提供更充足研發資金，助力性能持續飛躍。“十年磨一劍”，中國深知核心技術必須掌握在自己手中，面對外部圍堵，正穩步推進大飛機發動機國產化進程 。

在人工智能領域，美國同樣動作不斷。美國商務部新規號稱要“徹底封鎖”中國芯片。可現實是，2023年中國在全球AI芯片設計市場份額已達15%，以昇騰為代表的芯片正快速進入拉美、東南亞及中東市場。美國的封鎖不僅難以達到目的，還讓自身相關企業利益受損。例如，CFM國際為C919供應發動機，每年能為通用帶來超120億美元的豐厚營收，若禁令落地，通用不僅會失去巨額訂單，還將承受全球航空產業鏈的巨大壓力 。

美國快遞巨頭FedEx曾公開抗議限制購買中國無人機的政策，直言這抬高了物流成本、降低了效率。在全球化深入發展的今天，特朗普強行切割產業鏈，就像在高速行駛的列車上急剎車，不僅無法阻擋中國產業前進，還會讓美國企業和民眾率先成為“脫鉤”的受害者 。

面對美國全方位的科技圍堵，中國早有布局。在無人機領域，即便大疆失去美國市場，憑借全球其他市場的廣闊空間，依然能維持全球主導地位。在大飛機發動機方面，長江-1000A即將大規模裝載于國產大飛機，實現從依賴進口到自主可控的重大跨越。人工智能芯片領域，中國產品已在全球上百個數據中心落地生根 。

美國（資料圖）

從國家層面看，中國正充分發揮制度優勢。一方面，整合國內頂尖科研院所、骨干企業力量，成立跨部門聯合體，專注國產AI基礎算力設施研發，啟動“芯片設計全棧國產化”專項，集中攻關核心技術；另一方面，鼓勵企業探索“非對稱技術路徑”，研發定制化芯片，提升算力使用效率，以特色技術對抗美國的技術封鎖。同時，建立軍民融合AI創新特區試點，聯合“一帶一路”倡議共建國家制定AI技術標準，擴大全球合作空間 。

美國一系列禁令與限制措施，是其科技霸權思維作祟，妄圖遏制中國科技發展。但中國科技產業在壓力下砥礪前行，憑借自身努力與合理布局，正逐步打破封鎖。全球產業鏈已深度融合，美國強行“脫鉤”，最終只會自食惡果。未來，中國科技產業將在全球舞臺上扮演更重要角色，以創新實力贏得尊重與發展空間。