據國際在線消息，美國《紐約時報》援引匿名知情人士的話報道稱，美國政府近日暫停向中國出口一些關鍵的美國技術，包括航空發動機、半導體芯片等相關技術。報道稱，該知情人士透露，美國商務部已經暫停了一些美國公司向中國商飛（COMAC）出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用于中國C919飛機的生產制造，此舉將削弱中國公司開發C919客機的能力。目前，美國商務部還沒有對相關消息進行回應。另據路透社報道，美國商務部正在審查某些具有戰略意義的出口產品。

C919飛機（資料圖）

中國商飛制造的國產大飛機C919在中國研發和生產，但許多零部件來自全球采購，比如發動機是美國GE航空航天與法國賽峰集團合資生產的LEAP-1C發動機。由于國產民航發動機起步相對較晚，該市場目前基本被國外巨頭壟斷。《2024航空發動機產業發展白皮書》指出，當前全球民航發動機基本被通用電氣（GE）、普惠（PW）、羅羅（RR）等歐美巨頭公司壟斷，中國目前使用的大型商用客機發動機均來自進口，國產中小型發動機市場占比僅在5%以內，未來國產替代空間較大。

面對這樣的局勢，國產長江-1000A發動機被寄予厚望，作為中國第一款商用航空發動機，科研團隊正在積極研發，預計配備在C919機型上。尺寸更大、性能更強的長江-2000大涵道比渦扇發動機緊隨其后，國產民用航空發動機的國產化率有望逐步提高。中國航發集團董事史堅忠在2025年3月江蘇太倉舉辦的航空技術大會上透露，長江-1000A發動機的試運行表現“遠超預期”。如今，長江-1000已經突破了多項關鍵技術，中國的發動機研制正在一步一個腳印地穩步推進。

芯片（資料圖）

中國駐美大使謝鋒已經對此做出回應，哪里有封鎖，哪里就有突圍；哪里有風浪，就從哪里劈波斬浪。中國科技創新歷經“九九八十一難”持續“通關升級”，靠的是具有全球競爭力的創新生態系統，研發投入屢創新高，人才隊伍不斷壯大，一代代中國人艱苦奮斗。同樣的操作，之前美國也進行了一次，那就是在全球封殺華為的人工智能芯片，叫做昇騰芯片。美國當時威脅各國，誰使用該芯片就會面臨美國的制裁。

近日，商務部新聞發言人就美國企圖全球禁用中國先進計算芯片發表談話。中方注意到，美國商務部近日發布指南，以所謂推定違反美出口管制為由，企圖在全球禁用中國先進計算芯片，包括特定的華為昇騰芯片。美方措施是典型的單邊霸凌和保護主義做法，嚴重損害全球半導體產業鏈供應鏈穩定，剝奪其他國家發展先進計算芯片和人工智能等高科技產業的權利。中方認為，美方濫用出口管制，對中國進行遏制打壓，違反國際法和國際關系基本準則，危害中國發展利益。

特朗普（資料圖）

而中國也對美國進行有力反制，商務部加強稀土出口管制政策宣講 或預示放松對歐芯片企業出口。從多位知情人士處獲悉，商務部在近日召開的中歐半導體上下游企業座談會上，對稀土出口管制政策進行了宣講，加強與中歐芯片企業在稀土管制出口上的溝通，以維護全球產業鏈穩定。今年以來，稀土原材料供應量持續偏緊，同時，人形機器人和低空經濟等行業的興起為稀土板塊帶來了新的需求，供需關系的改善將進一步支撐稀土價格回升。

繼中國和美國上月就關稅問題達成共識后，兩國圍繞芯片和稀土的對峙愈演愈烈。在這場雙方誰都不想“先眨眼”的拉扯中，美國彭博社6月2日認為，中方似乎越來越占據優勢。

報道稱，多年來，美國因其對半導體供應鏈的控制，被認為在爭奪技術主導地位的競爭中比中國更具優勢。盡管這屆特朗普政府在對華芯片限制上幾乎沒有放松的跡象，但隨著中國加強對關鍵礦產的管控，美方發現中方此舉會給美國的關鍵行業帶來痛苦，想要擺脫對中國稀土的依賴可能還需要數年時間。