雖然民國定都南京，但孫中山先生曾做出超前構(gòu)想，提出如果將首都遷往這三座城市，便有望“稱霸亞洲”，那么，這究竟是哪三座城市？

一、謀本部則武昌

1919年，孫中山先生曾在《建國方略》中有過宏偉構(gòu)想，“問鼎者，南方誠莫武昌，謀本部則武昌，謀藩服則西安，謀大洲則伊犁。”

他認為：“夫武昌揚靈于大江，東趨寶山，四日而極，足以轉(zhuǎn)輸矣”。這里的武昌指的就是如今的武漢。武漢地處我國腹地，江漢平原東部，長江與漢江兩大河流在此交匯，該市北接中原、南連湘粵，西通巴蜀，東達江浙滬，這一居中的地理位置，使得武漢自古便有著“天下之中”之稱。長江穿境而過，既是南北重要防線，又兼具水路運輸，武漢航道總里程長達349公里，具備通江達海的優(yōu)勢，武漢港作為內(nèi)陸重要港口之一，常年可供萬噸級貨輪停靠，2024年吞吐量高達350萬標箱，穩(wěn)居長江中上游之首。并且該港擁有30條直達航線輻射全國，即便身居內(nèi)陸，仍可與日本、韓國、俄羅斯、越南、印尼等國實現(xiàn)互聯(lián)互通。

如今武漢不僅是長江中游航運中心，還是國際性綜合交通樞紐，京廣高鐵、漢十高鐵、滬蓉客專、武九客專等多條交通干線在武漢交匯，構(gòu)建起超米字型高鐵網(wǎng)布局，可覆蓋12個方向，形成抵達京津冀、長三角、粵港澳、成渝國內(nèi)各大主要經(jīng)濟區(qū)的三小時交通圈。

同時，武漢還是我國最早的工業(yè)基地之一，民國時，孫中山先生深刻意識到工業(yè)化對國家富強的重要性，而武漢早在洋務運動時期，便開啟了工業(yè)時代，漢陽鐵廠、湖北槍炮廠等一系列企業(yè)，成為支撐國家軍工發(fā)展的重要基礎，這也恰恰符合孫先生提出的“實業(yè)救國”理念，如今武漢工業(yè)正在不斷從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新能源、科技創(chuàng)新等領域轉(zhuǎn)型，接下來武漢將成為內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展關鍵支柱，成為引領全國改變“東強西弱、沿海優(yōu)先”格局的關鍵引擎。

二、謀藩服則西安

西安地處黃河流域的關中平原，周圍被秦嶺和北山環(huán)繞，北有蕭關扼守涇河水道，南有武關關聯(lián)漢中和南陽兩大盆地，東側(cè)的函谷關，守衛(wèi)黃河渡口，西側(cè)大散關扼控渭河上游，這種“被山帶河”、“四塞以為固”的天然屏障格局，極大提升了中部西安的防御安全性，同時，關中平原河流縱橫，沃野千里，非常適合農(nóng)業(yè)種植，為城市發(fā)展和居民生活提供了重要物質(zhì)保障，因此，這里曾是古代的都城理想之地，一千多年里，曾有13個朝代在此建都。

孫中山先生認為“謀藩服則西安”，在當時，便于管理蒙古、新疆、西藏等邊疆地區(qū)，并且在《建國方略》中，他還規(guī)劃，以西安為中心建設鐵路網(wǎng)，通過交通等基礎設施，打破地理壁壘，帶動西北開發(fā)。

如今西安已形成了集高鐵、普列、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐，包西線、西康線、太西線、以及西成高鐵、西銀高鐵、大西高鐵等多條干線，形成了以西安為中心，輻射西南、西北、華北以及華東的高鐵網(wǎng)，并且西安還是“八縱八橫” 高鐵網(wǎng)中，京昆通道、包（銀）海通道、陸橋通道的交匯點，便捷的交通，促進了西安的人口流動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟體量常年位居西北之首，是帶動西部崛起，促進中國向西開放的重要支點。

三、謀大洲則伊犁

關于伊犁，孫中山先生更有前瞻性，伊犁地處新疆西北部，位于亞洲腹地，以伊犁為中心，方圓500公里可抵達中亞各國，800公里之內(nèi)抵達俄羅斯、蒙古邊境，這一特殊地理位置，使其自古便被視為是“控弦西域” 的戰(zhàn)略要地，如果以“亞洲戰(zhàn)略” 為目標，伊犁可輻射整個亞洲，因此，這里是古絲綢之路的重要節(jié)點，是連接東西方文明的重要樞紐。

同時，伊犁防御性也非常高，其北側(cè)有科古琴山，南側(cè)有天山，東側(cè)則是博羅科努山，開口向西，可迎接水汽，具備易守難攻的戰(zhàn)略價值。

雖然如今的伊犁遠離國家中心，與京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)，直線距離都超過了3000公里，而西部地區(qū)又是我國交通等基礎設施比較薄弱的地方，一定程度上也制約了伊犁的發(fā)展，但隨著一帶一路的加速推進，伊犁作為我國向西開放的核心區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮螅S著各大政策的落實和經(jīng)貿(mào)活動的日益頻繁，伊犁有望成為新疆乃至整個西部地區(qū)的重要驅(qū)動力。