汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)已被叫停，原因可能是業(yè)界人士已看到這一輪價(jià)格戰(zhàn)對(duì)中國(guó)制造和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并無(wú)好處，甚至是損害中國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)，最終會(huì)反噬中國(guó)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)，而讓外資車(chē)得利。

汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)從去年就已開(kāi)始了，那一輪價(jià)格戰(zhàn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)是非常有利的，在中國(guó)汽車(chē)諸多企業(yè)的努力下，中國(guó)汽車(chē)取得了國(guó)內(nèi)近七成的市場(chǎng)份額，這是中國(guó)汽車(chē)首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底打敗外資車(chē)。

由于那一輪中國(guó)汽車(chē)的猛烈攻勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)還首次有兩家汽車(chē)企業(yè)躋身全球汽車(chē)企業(yè)前十名，這是此前30多年時(shí)間中國(guó)汽車(chē)始終無(wú)法達(dá)成的目標(biāo)。

不過(guò)激烈的價(jià)格戰(zhàn)也在造成了一些不好的影響，去年就已傳出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表示已難以承受價(jià)格戰(zhàn)的壓力，有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表示汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的降價(jià)要求實(shí)在太猛烈了，他們已難以承受，而去年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率已跌穿5%。

今年以來(lái)的兩輪價(jià)格戰(zhàn)比去年更為猛烈，在汽車(chē)行業(yè)的激烈價(jià)格戰(zhàn)下，汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)率已跌穿4%，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)的利潤(rùn)水平下降，將降成本的壓力轉(zhuǎn)移給產(chǎn)業(yè)鏈，有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表示如今幾乎是每個(gè)月都要求降價(jià)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如今最怕的是接到主機(jī)廠(chǎng)的電話(huà)。

在猛烈的價(jià)格戰(zhàn)下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已難以承受成本下降的壓力，有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)就指出一些配件采用了不符合要求的材料等以盡可能滿(mǎn)足主機(jī)廠(chǎng)的要求，一些企業(yè)則直接將用于手機(jī)的芯片用到汽車(chē)配件上，這明顯不符合汽車(chē)行業(yè)的要求。

汽車(chē)與手機(jī)等消費(fèi)電子有很大的不同，汽車(chē)的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，汽車(chē)的配件工作環(huán)境惡劣，這都要求汽車(chē)配件和芯片等需要提供更高的耐用性，而直接將手機(jī)芯片用于汽車(chē)上，將導(dǎo)致汽車(chē)可能使用3-5年就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，而一旦出現(xiàn)問(wèn)題那就是可能導(dǎo)致駕乘人員生命受損的重大事故。

今年以來(lái)的兩輪價(jià)格戰(zhàn)也可以看出猛烈的價(jià)格戰(zhàn)已無(wú)法起到太大的效果，兩輪價(jià)格戰(zhàn)一些電車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量并未取得銷(xiāo)量的顯著增長(zhǎng)，比去年的月銷(xiāo)量高峰甚至還少兩成多，凸顯出消費(fèi)者對(duì)于持續(xù)降價(jià)已產(chǎn)生疑慮。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)的猛烈攻勢(shì)，外資車(chē)開(kāi)始背水一戰(zhàn)，如豐田等外資車(chē)企今年以來(lái)就已跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，他們敢于跟進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，在于他們?cè)跉W美市場(chǎng)擁有豐厚的利潤(rùn)，而且豐田還顯示利潤(rùn)還在增長(zhǎng)，有足夠的底氣應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于外資車(chē)來(lái)說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)非常重要，2024年全球汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)9000萬(wàn)輛，而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量就達(dá)到3000多萬(wàn)輛，如此龐大的市場(chǎng)讓諸多外資車(chē)企無(wú)法放棄，他們必須拼死反擊，而從近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)可以看到外資車(chē)已出現(xiàn)反彈的跡象。

對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，外資車(chē)的存在是有好處的，外資車(chē)可以作為鯰魚(yú)，刺激國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，外資車(chē)還有助于提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平，因此徹底將外資車(chē)逼出中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)反而不利于中國(guó)汽車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈。

考慮到這諸多影響，也就不難理解近期的價(jià)格戰(zhàn)被喊停了，畢竟行業(yè)人士已普遍認(rèn)識(shí)到這一輪價(jià)格戰(zhàn)負(fù)面影響遠(yuǎn)大于正面影響，坐視更猛烈的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)整個(gè)行業(yè)并非好事。