中新網上海6月7日電 (謝夢圓)從餐廚殘余的飯羹菜葉，到農貿市場堆積的腐爛果蔬，這些曾令人困擾的濕垃圾，如今正在上海經歷著一場華麗的蛻變，成為驅動萬噸巨輪航行的綠色能源。

　　2025上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會(以下簡稱“碳博會”)6月5日至7日在滬舉行，綠色前沿技術在此集中展示，其中，航運領域綠色能源的轉型不容忽視。

　　綠色甲醇被視為未來10年至20年航運替代燃料的主要方向之一。作為世界上吞吐量最大的集裝箱港口，上海港近年來持續打造與其能級相匹配的綠色甲醇燃料加注中心。雖然目前上海港早已實現船舶的綠色甲醇加注，但這些燃料都來源于海外或中國其他省份。

2025上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會上，申能集團展臺的沙盤。謝夢圓攝

　　據悉，目前綠色甲醇產量有限且價格不菲。2024年4月，上海港完成中國首次大型綠色甲醇動力船舶同步加注，然而該批次綠色甲醇來自海外，且只有500噸。

　　有業內人士表示，中國是傳統甲醇生產大國，也擁有豐富的風電、太陽能、生物質等制取綠色甲醇的原料，如能形成規模化綠色甲醇供給能力，就能降低生產成本，消除航運企業對綠色甲醇供應的擔憂。

　　不僅如此，申能展臺工作人員曹瀚告訴中新網記者，歐洲不少船舶要求加注綠色甲醇，如果上海港具備加注綠色甲醇的能力就能吸引他們停靠，在保障經濟效益之余，兼顧戰略意義。

　　對此，今年年初，上海10萬噸級綠色甲醇項目在滬宣布開工，項目占地8000平方米，引入上海化工區3臺風力發電機組產生的綠電。

　　多家上海市屬國企在原料供應、建設運營、加注銷售等環節進行合作。在上游，城投集團旗下老港生態環保基地，將濕垃圾厭氧發酵產生的沼氣提純凈化制成生物天然氣。在中端，申能集團借助上海市天然氣管網實現分散天然氣資源點互聯互通，整合資源的同時減少物流運輸能源消耗與碳排放。上海港作為下游應用場景，主要負責綠色甲醇加注業務與市場推廣。

　　具體而言，申能集團已形成生物天然氣、生物質氣化、“綠氫+CCUS(碳捕捉、利用與封存)”的三步走規劃。

　　以生物天然氣為例，曹瀚介紹，在明確上海生物質資源的前提下，申能采用畜禽糞污以及城市濕垃圾作為厭氧發酵的原料來獲得沼氣，經過提純分離后，再獲得高純度天然氣，“我們現在還處于原料積累階段”。

　　在不遠的將來，停靠在上海港的船舶能“喝上”第一口上海本地產的綠色甲醇，這對上海國際航運中心的建設以及落實“雙碳”政策具有重要意義。