最近，

無論是車行在東西城市軸線繞城高速附近，

還是路過驛都西路繞城高速的市民，

都能看到路邊正在施工的現場。

這些區域，

就是成都樞紐普速外遷工程的

施工現場。

6月7日，在這片正在緊張施工中的場地，運材料的工程車排隊進入，場地內吊車林立，施工人員正緊張地忙碌著。據中鐵十七局成渝中線鐵路成都樞紐（十陵南站）項目相關負責人介紹，成都樞紐普速外遷工程，包括“一站、兩所、一場”，分別是新建十陵南站、新建客車整備所、新建客機整備所及動車存車場工程。根據預計，該項目于2026年9月30日建成。

▲施工現場

6月7日上午，在普速外遷工程的施工點位現場堆放著許多建筑用料，一邊的吊車正在工人的指揮下，不斷地將材料吊裝到位。另一邊，一臺工程機械正在挖土，位于橋墩邊的施工人員正在綁扎鋼筋。

“這段時間天氣好，我們多個點位同步推進，全部在搶抓工期。”上述負責人表示，成都樞紐普速外遷工程于去年初正式開工。該工程位于龍泉驛區，主要是新建一條6公里左右的鐵路線，該鐵路一側在成都繞城高速與驛都西路交叉處，連接既有貨運鐵路成花線，另一側在成渝高速附近連接成花線。

“目前我們的整體進度大概完成了35%。其中，土方工程已經完成75%，橋梁方面，樁基工程已經完成了85%，橋臺和墩柱部分也正穩步推進。”該負責人說，橋梁上部結構施工預計在本月底啟動。

作為“一站、兩所、一場”中的重要工程，十陵南站位于成渝高速與驛都大道之間，該站作為樞紐內普速客運站，建成后可辦理樞紐內所有普速車作業，車站為規模4臺9線。站房方面，十陵南站按最高聚集人數2300人設計，屬于中型站，站房建筑面積23997.8平方米。建成通車后，將成為成都鐵路樞紐“四主三輔”三輔客站之一。

根據公開消息，十陵南站站房建設將依托生態資源，開創性地打造“生長在公園中的鐵路樞紐站”，展示成都公園城市形象。

目前，十陵南站站房及相關工程、站場工程也在推進中。根據預計，該站將在2026年9月30日具備開通條件。

▲施工現場

“很多人問，為什么我們是普速項目，卻被稱為成渝中線鐵路成都樞紐（十陵南站）項目。這是因為，我們這個地方要新建一個客車整備所、客機整備所。建成后，位于九里堤的客車整備所就將搬到這邊來。原來的客車整備所將改建為動車存車場，為成都站投用做準備。”該負責人說。

目前，十陵南站客車整備所也在緊張施工中，該整備所的整備棚及邊跨建筑面積約4萬平方米，是整個工程中最大的一個控制型工程。目前總體結構已經完成80%，正在進行檢查溝結構、屋面、綜合管溝施工。

“整個普速外遷工程建成后，將原來的整備所搬過來，才能進行那邊的施工，所以我們現在正按照明年9月30日完工的目標努力。”該負責人說。至于既有成都站客車整備所改建為動車存車場工點，則將建成為一個具有32條存車線的大存車場，預計將新鋪軌枕2.9萬根，新鋪鋼軌18.73公里。

另外，

從地下掘進到空中架梁，

成德線、成眉線正以鋼鐵巨龍

“雙線并進”的澎湃之勢，

刷新成都都市圈軌道交通建設進度條，

軌道上的都市圈正加速呈現。

市域鐵路成德線：

地下段已累計掘進15.8公里

繼德陽南明挖段至四川建院站盾構區間右線順利貫通后，市域鐵路成德線建設再傳捷報。6月5日，隨著盾構機破土而出，北星大道地下，一場精準的地下“穿針引線”工程圓滿收官，把友誼站至杜家碾站區間隧道右線貫通提前了近兩個月。

此次貫通的友誼站至杜家碾站區間隧道右線長1329.305米，是成德線全線最小站間距。兩站位于鳳凰山體育公園南北兩側，隧道沿交通繁忙的北星大道掘進。施工過程中，盾構機需穿越密實卵石層，并與中粗砂夾層、粉質黏土“貼身過招”，地質條件復雜，施工難度極大。

為攻克復雜地質與交通壓力帶來的雙重挑戰，施工團隊充分發揮“地下指揮官”的作用，依托可視化施工管理平臺，對盾構姿態進行24小時實時監控。通過動態調整掘進參數，并輔以反復人工復核測量，確保盾構機在地下實現精準“走位”，最終順利完成隧道掘進任務。

作為成德眉資同城化“2環3射”骨干通勤網絡的關鍵項目，市域鐵路成德線全長70.87公里，共串聯15座車站。截至目前，成德線全線已投入17臺盾構機參與施工，其中地下段13臺盾構機已累計掘進15.8公里。

市域鐵路成眉線：

岷江特大橋預計下月合龍

沿成都都市圈一路向南，在岷江之畔的市域鐵路成眉線岷江特大橋施工現場，塔吊林立、機械轟鳴，建設者們在各自崗位上緊張作業。

作為市域鐵路成眉線關鍵控制性工程，岷江特大橋全長768米，在線路YDK55+200處自東向西跨越岷江。其（106+198+106）米主航道連續剛構，以198米跨度成為國內在建的最大無砟軌道連續剛構鐵路橋。

“目前全橋108個節段已完成97個，占總量90%！”據項目負責人介紹，副航道51個節段已全部合龍，主航道57個節段完成46個，預計7月實現全橋貫通，隨后將轉入軌道鋪設階段。從江畔望去，這座橫跨岷江的大橋已顯雄偉身姿，宛如巨龍靜臥，僅余幾處缺口靜待合龍。

最新數據顯示，市域鐵路成眉線眉山境內8座車站主體完工，高架區間下部結構基本完成，架梁進度超六成，城區地下段盾構完成84%，土建工程總體進度達72%。

? 來源 | 綜合成都日報、紅星新聞