武漢天河國際機場位于武漢市黃陂區天河街道的機場大道上，位于武漢市中心25千米，為我國中部地區的首家4F級民用國際機場、也是中國八大區域性樞紐機場之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。該機場從2019年初開始，實行144小時過境免簽政策。截至2025年初，武漢天河國際機場T2航站樓面積15.84萬平方米、T3航站樓面積49.5萬平方米；民航站坪設152個機位，第一跑道長3400米、寬45米，第二跑道長3600米、寬60米；第三跑道長3200米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量80萬噸 、運輸起降40.4萬架次的使用需求。
在今年的夏秋航季，武漢天河國際機場共有通航點115個，其中國內通航點97個，國際及地區通航點18個，通達全球4大洲12個國家。根據武漢市人民政府網站公布的信息證明，2024年武漢天河機場的旅客吞吐量達到了3140.6萬人次，在歷時9年之后而重回到中部第一名的位置，并且首次創造了整體旅客吞吐量、國際旅客吞吐量、中轉旅客吞吐量、起降航班架次“4個中部第一”的好成績。2024年11月11日，武漢天河機場達到了歷史年吞吐量最高值2715萬人次；12月14日上午，天河機場年旅客吞吐量歷史性突破3000萬人次，成為中部地區首個年旅客吞吐量突破3000萬人次的機場。

鄂州花湖國際機場位于湖北省鄂州市境內與武漢市交界的地區，西北距鄂州市中心約16千米、南距黃石市中心約15千米，為4E級國際機場、亞洲第一座專業性貨運樞紐機場。在鄂州市花湖機場之前，鄂州市已經有一個燕磯機場，燕磯機場位于鄂州市燕磯鎮，是鄂州市的第一個機場。鄂州市是一個面積與人口都只有一個縣級市規模的地級市，鄂州市作為地級市的存在主要在于湖北省的簡稱“鄂”就來源于鄂州市，不然這個“塊頭”太小人口太少的地級市早，就被合并到它周邊的黃岡市（隔長江相望）、黃石市以及武漢市里面去了，鄂州市的存在是要保住湖北簡稱“鄂”的根脈。

鄂州花湖國際機場的空運能力怎么樣呢？鄂州花湖國際機場航站樓面積為1.5萬平方米，設有6部登機廊橋；其航空貨站面積為2.3萬平方米，分揀中心面積為67.8萬平方米；民航站坪設124個機位；2條遠距離跑道均為3600米長、45米寬；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。2024年花湖機場新開國內貨運航線10條、國際貨運航線20條，月貨郵吞吐量持續保持在10萬噸以上。全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，位居中部第一，從2023年全國第十六位躍升到第五位，其增速全國第一；貨運航班量位居全國第三。鄂州花湖國際機場為何貨運這么牛逼呢？

首先，?鄂州花湖國際機場的定位和戰略規劃是其貨運量增長的關鍵因素?。作為亞洲首個、全球第四個專業貨運樞紐，花湖國際機場從開航以來僅用34個月便實現了航線從零到一百的突破，構建了覆蓋全球五大洲的貨運網絡?，這種高起點和明確的定位為其后續發展奠定了堅實的基礎。其次，?高效的運營和豐富的航線資源也是其貨運量增長的重要原因?。花湖國際機場平均每10.4天新開一條航線，航線數及增速均位居全國第一。目前，花湖國際機場擁有58條國內貨運航線和42條國際貨運航線，通達亞洲、歐洲、美洲和非洲等多個國家和地區，構建了輻射全球的國際貨運航線網絡?。
另外，鄂州花湖機場位于鄂州市境內與武漢市交界之處，武漢市及周邊地區是沿海地區產業轉移的重點與熱點區域，所以花湖國際機場承接了大量來自長三角和珠三角地區的貨物中轉需求，這進一步地推動了其貨運量的快速增長?。而且武漢市作為新定位的國際性的交通樞紐城市，很多貨運也是通過鄂州花湖機場進行運輸，這進一步提升了鄂州花湖機場的貨運量。當然，國際合作和物流體系的完善也是鄂州花湖機場其成功的重要因素?。花湖國際機場通過建立合作關系，開通了多條國際貨運航線，進一步拓寬了其全球物流網絡，拓寬了更多的貨源渠道和更廣闊的市場?空間。