剛剛走出破產保護陰影的美國超低成本航空公司——精神航空（Spirit Airlines），近日再次面臨新的挑戰。該公司在上周五（2025年5月30日）向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件中警告稱，由于美國政府于2025年4月對進口商品征收新關稅所帶來的不確定性，其可能需要推遲甚至取消已訂購的空中客車（Airbus）飛機交付。這一表態，不僅揭示了該航空公司在成本壓力下的脆弱性，也折射出國際貿易摩擦對全球航空產業鏈的潛在沖擊。

關稅“利劍”高懸，全空客機隊面臨成本飆升風險

精神航空在其SEC文件中明確表達了對新關稅政策及其可能引發國家間報復和沖突升級的擔憂。作為一家運營著全空客機隊的航空公司，精神航空高度依賴從歐盟進口飛機整機及維護所需的零部件。公司擔心，“這些關稅的征收可能會增加其進口全新空客飛機和零部件的成本”，從而直接沖擊其運營效益。

據悉，美國政府曾于2025年4月9日對從歐盟進口的商品加征20%的關稅，盡管該關稅措施隨后被暫停了90天，但一項標準的、普遍適用的10%進口商品附加費依然有效。對于以極致成本控制為核心商業模式的超低成本航空公司而言，任何額外的成本增加都可能對其財務狀況產生顯著影響。

精神航空在文件中直言：“我們可能尋求推遲或取消目前計劃交付的部分飛機，并且未來我們可能選擇不再按原計劃采購那么多飛機。”該公司補充稱：“任何此類行動都可能對我們的機隊規模、業務、財務狀況和/或運營結果產生重大的不利影響。”根據航空數據分析機構ch-aviation的數據，精神航空目前有25架空客A320neo和32架A321neo飛機等待交付。若這些訂單受到影響，無疑將打亂其機隊更新和擴張計劃。

破產重組剛見曙光，貿易壁壘又添陰霾

值得注意的是，精神航空剛剛在2025年3月成功擺脫了美國《破產法》第十一章的破產保護程序。根據其3月12日發布的聲明，公司通過一項“雙方同意的、旨在降低杠桿的交易，將約7.95億美元的有息債務進行了股權化處理”，從而實現了“顯著減少債務和增強財務靈活性”的目標。在美國法院批準其重組計劃后，精神航空本有望輕裝上陣，迎接新的發展階段。

然而，此次突如其來的關稅問題，無疑給這家剛剛經歷“瘦身”的航空公司蒙上了一層新的陰影。在航空業，飛機是最大的資本支出，任何導致飛機購置成本上升的外部因素，都可能迫使航空公司重新評估其運力規劃和財務承受能力，尤其是對于那些對成本高度敏感的超低成本運營商。

透視：貿易保護主義下的航空業漣漪

精神航空的警告，可以視為國際貿易保護主義抬頭對全球化產業鏈造成影響的一個縮影。航空制造業本身具有高度全球化的特點，飛機零部件來自世界各地，整機在特定國家組裝，最終銷售給全球的航空公司。任何國家間的貿易壁壘，特別是關稅措施，都可能沿著這條產業鏈逐級傳導，最終影響到航空公司的運營成本和乘客的票價。

對于精神航空而言，其全空客機隊的構成使其在美歐貿易摩擦中尤為敏感。此次事件也提醒業界，航空公司在制定機隊采購和擴張戰略時，除了商業和技術考量外，地緣政治和國際貿易環境的變動也已成為不可忽視的風險因素。未來，精神航空將如何應對這一挑戰，其與空客的訂單將何去何從，以及美歐之間的貿易關稅走向，都將是市場密切關注的焦點。這不僅關乎一家航空公司的命運，也可能預示著更廣泛的行業調整。