2025年6月6日上午，比亞迪召開了2024年年度股東大會。

在這次大會上，王傳福直面了公司存在的短板以及股東的批評。同時，針對智能化，高端化、出海等方面，王傳福也介紹了目前比亞迪的戰略規劃和展望。

以下是本次股東大會的關鍵信息和王傳福的重點發言。

第一，要實現年產銷1000萬輛的里程碑

在股東大會現場，有一名股東在提問時講述了他買比亞迪股票的經歷，賣掉其他股票買比亞迪，表達了他對比亞迪公司以及王傳福本人的信任。聽完后，王傳福一度哽咽，稱“比亞迪是我的生命”，并重申了打造“未來豐田”的目標。

王傳福表示，要將中國新能源汽車技術推廣至全球，并實現年產銷1000萬輛的里程碑。王傳福還透露，目前未交付的訂單大約有60萬輛，交貨期需要5至6個月。

第二：承認營銷不足，但拒絕過度營銷

有股東文批評比亞迪存在產品營銷和品牌建設問題，對此，王傳福承認比亞迪在營銷上的不足。

他表示，比亞迪工程師文化，優缺點很明顯，比亞迪面對這一短板將會加強改進。但前提是，堅持“以產品力為核心”的發展邏輯，而非依賴短期流量或過度營銷。

第三：調整高端品牌戰略，高端化必須打贏

王傳福說，公司已經意識到高端品牌的問題，但高端化是比亞迪必須要打贏的硬仗。

目前，比亞迪已啟動戰略調整，比如針對仰望U8（參數丨圖片）近期銷量不佳的情況，推出了2025款仰望U8長軸版，將軸距加長至3250mm，定位“全場景豪華”，試圖從“技術秀場”轉向“用戶價值”，以更好地滿足高端市場的需求

比亞迪方面透露，目前騰勢和仰望在國際市場的表現超出了預期。王傳福稱，海外品牌形象優于國內，比亞迪在海外高端化會很順利。

第四，海外銷量呈現逐月增長的趨勢

在海外市場方面，王傳福透露，比亞迪的海外銷量呈現逐月增長的趨勢，5月出口量達到了約9萬輛，預計海外市場對盈利的貢獻將顯著增加。

王傳福介紹，比亞迪在南美、歐洲、東南亞、中東已經有了一些起色，目前進展較好。但海外各個地區的充電設施建設以及相關市場宣傳還需要一些時間。“我們會繼續努力，在現有基礎上加大研發創新、加大產業鏈建設、加大產能儲備，獲得更大銷量來回報股東。”

第五：投入1000億用于AI大模型研發

比亞迪在下半場的智能化浪潮中會瘋狂發布新技術。王傳福說，2026年開始到2029年會大規模推出智能化新技術。

其中，在智能輔助駕駛戰略方面，王傳福明確了其核心目標是安全，并計劃在未來3至5年內推出一系列技術，通過傳感器優化和算法升級來降低事故率。

據介紹，比亞迪當前的智能駕駛研發團隊已經接近5000人，未來將投入1000億元用于生成式AI、大模型等技術的研發，但王傳福強調，公司不會激進追求高階自動駕駛，而是從泊車等低速場景逐步推進。

除了智能化之外，王傳福透露，比亞迪還將布局固態電池、磷酸鐵鋰儲能等技術，并認為在600公里續航之后，消費者更加關注價格與安全性，而非單純追求里程。

第六、反對無序內卷和價格戰，“從來不拉踩人”

在技術路線與產業判斷方面，王傳福提出，新能源汽車替代燃油車的窗口期僅剩3至5年，行業將進入“快魚吃慢魚”的淘汰賽階段。他表示，比亞迪將回通過垂直整合與規模化降低成本，應對行業內卷。

王傳福在回答股東提問時還回應表示，“我們從來不拉踩別人，只做好自己。”但是我們也在想辦法做一些改變，通過數據、推廣、活動等，把我們的技術優勢展示得更透徹。

而比亞迪董秘李黔在下午的交流中也提到：比亞迪面對任何人掀起的價格戰，我們都玩得起。一樣的，我們不打價格戰，而是用技術創新、效率提升、規模提升，把這些所產生的（價值）反饋給我們的用戶，這就是比亞迪為中國汽車行業要作出的重大貢獻。