藏身于山林之中的古驛道,見證著古代驛使 “快馬加鞭” 的歷史場景。由馬伯庸同名小說改編的電視劇《長安的荔枝》今晚在央視開播。在遙遠的大唐時代,如何將新鮮荔枝從天高地迥的嶺南送往京城?這正是主角李善德要完成的任務。而在他最初設計的4條線路里,其中一條便是走水路,由珠江入溱水、湞水北上。
許多人或許不知道,這里的溱水、湞水,就是現在的北江。自唐代張九齡開鑿大庾嶺之后,南來北往的運輸、郵驛、商旅開始絡繹不絕,海外及嶺南的貨物從嶺南北上,經北江,從大庾嶺路翻越五嶺,連通嶺南與中原。而這條通道,很大一部分就在今天的清遠轄區之內。
2024年9月10日,北江清遠市區段。(資料圖)清遠日報記者 李思靖 攝
清遠是千年來嶺南交通重要通道
歷史上的清遠地域不僅為嶺南文化與中原文化交流的橋梁,亦是連接海上絲綢之路與陸上絲綢之路的紐帶。從江西連通廣東,匯入珠江的北江,更是千年來嶺南交通的重要通道。
清遠市境官修道路的歷史最早可追溯到秦代。自秦漢以來,歷朝歷代都十分重視水路、陸路交通和驛道的建設,清遠古驛道成為廣東省內古驛道系統的重要組成部分。據史料記載,秦代在今清遠市境修筑古道5條。漢代先后修筑西京古道、秦漢古道。唐、宋、明代先后3次疏通楞枷峽河道,宋、明、清代先后4次修筑北江棧道。至清代末,今清遠市境內古驛道修筑基本完成。
2024年8月18日,連州市大路邊鎮老鋪村,游客來到秦漢古道廣蔭亭玩耍。(資料圖)清遠日報簽約攝影師 羅良安 攝
粵北秦漢古驛道是嶺南最早開通的陸路通道之一。其中的騎田嶺古道,是歷史上最早溝通五嶺南北的驛道之一。公元前215年,秦始皇派數路軍隊揮師嶺南,由此便踏出了騎田嶺古道的雛形。古道的開通,改善了穿越五嶺南北的交通,嶺南豐富的物產源源不斷輸往內陸,促進了嶺南同中原的政治、經濟、文化交流,對古代嶺南的開發起著重要的作用。 自唐代以來,從陸路的驛道到水路的北江航道,韓愈、劉禹錫、蘇東坡、米芾等文人騷客由此南下北上,為偏遠的嶺南帶來生機。南來北往的治理名宦、文豪雅士,他們或以政德事功,或以詩詞文章,促進經濟文化發展,涵養清遠千年文脈。處在交通要道上的清遠,在古代因為道路交通、商賈往來而繁盛一時。
韓愈令陽,惠政愛民、移風易俗,“民生子多以其姓字之”;劉禹錫治連,發展生產、興學重教,“科第甲通省”;蘇軾乘船經北江游清,崇山壯麗、北江蜿蜒,“天開清遠峽、地轉凝碧灣”,道出清遠絕世之美;米芾仕浛,“政事簡舉、得教風行”,當地為其建祠祀奉。
陽山韓愈紀念館。受訪者供圖
歷史悠久的清遠,素有“三省通衢、北江要塞”之美稱,是嶺南文明重要發祥地、中原文化向嶺南傳播前沿地、海上絲綢之路和陸上絲綢之路對接地、中國工業改革先行地,在歷史長河中,融匯中原文化和嶺南文化,塑造出獨有的人文風貌。從秦漢烽煙到改革開放,清遠的歷史既是嶺南開發的縮影,也是中華文明多元一體的見證。
清遠山水已成“有鮮則名”“有水則靈”IP
北江之水奔流不息,當代的清遠交通建設跨越式發展,高速、軌道、港口碼頭建設齊頭并進,“三鐵一通一航”和“六縱四橫二聯”的現代綜合立體交通體系逐步建立。這也為清遠發揮“三最優勢”,打造粵港澳大灣區產業轉移首選地、旅游度假目的地、優質農產品供應地奠定堅實基礎。
當前,清遠正以廣清交通一體化為先導,加強與粵港澳大灣區城市群對接,積極打造“三鐵一通一航”交通網,其中“三鐵”是指南部地區通地鐵、北部地區通高鐵、中心城區通城鐵,“一通”是指通用機場,“一航”是指北江航道。伴隨著廣清城際的通車,經過數十年發展,清遠軌道交通建設從運煤到客運鐵路,再到高速鐵路、磁浮列車;從通縣域、通省會,再到納入全國高鐵版圖,一張承東接西、貫通南北的軌道交通網絡在清遠大地逐漸成形。
清遠體育中心與廣清城際(飛霞站)附近晚霞。清遠日報簽約攝影師 劉獻文 攝
作為清遠的母親河,北江至今仍是清遠推動高質量發展重要的“黃金水道”。清遠以北江航道擴能提升為抓手,全力提高北江在全省航道“一張網”中的地位和能級。如今,清遠正著力打造“水經濟”,將一席生態“好水”,逐步轉化為經濟“活水”。從白廟漁村到三坑溫泉,從湟川三峽到古龍峽漂流,從山林到江河,從傳統種養到智慧農業,從單一生產到農文旅融合,在清遠“一帶一廊一區”的藍圖中,隨著北江生態經濟帶的建設,清遠正將山水之間的生態資源轉化為“有鮮則名”“有水則靈”等農文旅IP,打造五大百億農業產業、構建千億級文旅產業發展新格局,讓傳統產業煥發勃勃生機,讓綠水青山成為金山銀山。
5月27日,2025年國際漂流公開賽(中國·清遠站)在古龍峽景區舉行。清遠日報記者 陳平生 攝
清遠不遠,有水則靈。從古至今,這里始終是南北交融的樞紐要道。不同的是,在今天,不管是南來,還是北往,到清遠,無需快馬加鞭,已能通行無阻。
清遠發布編輯部
來源:新清遠 清遠日報
記者:毛遠策
編輯:陳曉茵
校對:張鍪
二審:朱文華
三審:鐘志宏
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