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Author / 酷樂汽車

如今的混動超跑時代尚未真正誕生保時捷918（參數丨圖片） Spyder的精神繼任者，至少目前還沒有一款足夠極致的車型能與邁凱倫W1或法拉利F80比肩。

就在我們等待新 三大神車誕生之際，一件出人意料的作品問世了：保時捷963 LMDh賽車公路合法版。這款賽車此前已包攬IMSA和WEC雙料冠軍。

這款車名為963 RSP。

這是一臺獨一無二的定制車，它不像911 GT1街道版那樣屬于量產認證特別版，因為該車全球僅此一臺。其創意源自保時捷北美總裁兼首席執行官蒂莫?雷施，他提議將其作為對“Count Rossi 917”的致敬 —— 那是五十年前保時捷打造的傳奇賽車公路版。

而這里RSP三個字母則代表Roger S. Penske。

沒錯，就是那位88歲的億萬富翁、前賽車手，同時也是彭斯克車隊的老板，這支車隊正是保時捷963在IMSA和WEC賽事中的參賽團隊。他被指定為該車的客戶，委婉地說就是 —— 當您助力保時捷捧起冠軍獎杯時，就能獲得這臺獨一無二的“大玩具”。

設計要求很簡單，盡可能貼近原型賽車，同時向Count Rossi 917致敬。

該車車身采用碳纖維和凱夫拉材質，保留原有輪廓，但為輪拱增加了覆蓋設計。幾處外觀細節使其與眾不同：新增的翼子板通風口、去除空白飾板重新設計的后擾流板，以及車頭正宗的琺瑯保時捷盾徽。

與身披賽事涂裝的賽用車型不同，963 RSP采用特殊的Martini Silver配色，巧妙搭配幾處亞光黑飾件，盡顯雅致。

當你坐進車內則會立刻意識到這絕非普通的精簡賽車。

座艙采用棕褐色皮革和Alcantara材質包裹，這是對Count Rossi的又一致敬。碳纖維座椅直接取自賽車版，但通過手工縫制的裝飾面料、固定式頭枕和實際填充材料變得更舒適。

腳部空間和車頂內襯同樣采用Alcantara材質，方向盤和門板則包裹真皮。

舒適性配置也自然精簡：配備可拆卸的3D打印杯架，駕駛座旁有一塊小型裝飾面板，保時捷建議可放置筆記本電腦、頭盔或可拆卸方向盤。就連空調出風口都經過特殊設計，其造型靈感源自917發動機的風扇葉片。

最后，車門上的合金銘牌刻有車輛底盤編號、制造日期和地點。

既然是保時捷致敬之作，配件自然不可或缺 —— 該車配備定制涂裝頭盔和帶皮革手柄的Snap-On工具套裝，這很保時捷。

此外，這臺獨一無二的963 RSP搭載OZ的18英寸鍛造輪轂，配米其林雨地規格輪胎，同時還增加了離地間隙，為可調式Multimatic DSSV減震器選擇更軟的設定。此外，還安裝了喇叭、前后車牌安裝位，并調校了頭燈和尾燈軟件以支持轉向燈功能。

動力部分，混動V8動力總成和Xtrac七速序列式變速箱直接沿用賽車配置，但有調整，后置電動機和發電機經過重新映射以實現更平順的動力輸出，中置雙渦輪增壓4.6升V8發動機可輸出680匹，但被重新調校為可使用標準汽油。

所有這些改裝使963 RSP獲得法國相關部門的特別許可，可在公路行駛。但需注意，它并未通過完整認證，僅允許在“特殊情況下并符合當地要求”時上路。

保時捷未透露963 RSP的制造成本，但可以肯定其價格必須昂貴，不過無所謂，反正保時捷不會再生產第二臺。

目前這臺獨一無二的車型正在薩特賽道為勒芒24小時耐力賽展出。賽后，它將短暫入駐斯圖加特保時捷博物館，隨后前往古德伍德速度節，與原版917同場亮相。

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