阜陽西站目前的規模為7臺17線，主要經過的線路為商合杭高鐵、鄭阜高鐵，妥妥的一個樞紐站。如此規模，是阜陽最大高鐵站，就算放眼安徽境內，也是妥妥的頗具規模的高鐵站。

而隨著安徽高鐵的進一步規劃，阜陽西站將引入新的線路，阜陽西站也需要進一步擴建，甚至規模會達到10臺22線，這樣的一個規模，那可是安徽境內數一數二的高鐵大站，對此，網友表示：它的“對手”是安徽最大高鐵站！

阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路正在積極建設中，未來是要接入阜陽西站的，也就有了阜陽西站擴建工程，已在加快推進前期準備工作，預計會在2025年6月30日開工建設，2026年8月30日建成，屆時，阜陽西站的規模將達到10臺22線，如此規模是僅次于安徽目前最大高鐵站——合肥南站，合肥南站目前的規模也僅12臺26線，可以說阜陽西站擴建后的規模已無比接近合肥南站的，這也是網友為啥說阜陽西站的“對手”是安徽最大高鐵站——合肥南站？那未來阜陽西站有可能沖擊安徽最大高鐵站嗎？

從阜陽西站和合肥南站的遠期規劃來看，只要規劃接入阜陽西站的線路落實夠快，還真的說不定。

從長遠的規劃來看，阜陽西站還確定接入阜黃高鐵、沿淮高鐵，有可能接入阜六城際鐵路，這或許會進一步增加阜陽西站的規模，那只需要阜陽西站再擴建的話，那是大有可能超過規模12臺26線的合肥南站的，當然了還要規劃接入阜陽西站的線路落實夠快，如此阜陽西站才會越來越繁忙，才有再擴建的可能。

可合肥南站也不是等著阜陽西站來超越的。合肥南站也有擴建的計劃，計劃結合滬渝蓉高鐵在南站南側增建4臺8線城際場，總規模達16臺34線，這樣的一個規模自然是阜陽西站無法企及的一個高度。

不過，合肥南站擴建計劃已暫停，原因是合肥南站有著繞城高速穿過，落實合肥南站擴建計劃很難，而從遠期發展來看，合肥南站擴建的可能性還是相當大的，畢竟合肥的樞紐地位越來越明顯，接入的車次會越來越多，更何況合肥南站可以與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站的，就算為了一個“名”，也是會擴建的。

這也是為什么上面說到阜陽西站要想超過合肥南站，那就需要接入阜陽西站的線路落實夠快？