普鐵外遷就是將現有的中心城區站的普鐵遷到城區外，為中心城區站接入高鐵提供方便。這一舉措已在我國不少中心城市、實力城市中落實，譬如上海南站普鐵外遷至上海松江站、廣州站普鐵外遷至廣州白云站等等。

成都作為我國一個實力城市，在我國西部地區那更是數一數二的存在，在經濟、人口、交通等方面都有著出色的表現，那成都自然也免不了“俗套”，在交通建設上，也會進行普鐵外遷的，還別說，真是如此，成都普鐵外遷進行中，更為重要的是，成都站還建大型動車存車場。

成都站就不用多介紹了吧，是成都乃至西部地區的一個重要的鐵路樞紐站，建成是相當早的。

在高鐵當下，成都發展越來越出色，對高鐵出行的需求逐漸增加，雖然已建成規模較大的成都東站，即將建成頗具規模的天府站，還有成都南站、成都西站等作為輔助，但成都東站真的太繁忙了，而天府站是遠離成都中心城區的，因此，為成都東站分流，以便成都百姓更好地高鐵出行，還是需要優化成都站的，也就有了成都站普鐵外遷工程。

從相關規劃來看，成都站的普鐵基本是遷至十陵南站，屆時十陵南站會成為成都樞紐內普速客運站。

成都站正在為接入的線路做準備，而更為重要的工程，那就是建設動車存車場，如此成都站才能成為真正的高鐵始發終到站，有著更強接發始發終到車次的能力，據悉成都站建設的動車存車場的規模是相當大的，甚至達到了32條存車線，而成都站動車存車所正是在成都站客車整備所所在位置上建設的。

那成都站去掉了客車整備所，自然是需要十陵南站新建客車整備所的，這也正是成都站普鐵外遷工程中不可缺少的部分，如此才能有效地將普鐵外遷。

目前成都站普鐵外遷工程正在穩步地推進中，預計會在2026年9月30年建成通車，屆時十陵南站成為以普鐵為主的一座鐵路樞紐站，而成都站將大量開行高鐵車次，成為一座兼顧高鐵、普鐵、城際的高鐵站，更好地服務百姓出行，不過，從其它城市的發展來看，未來成都站的普鐵車次會很少，普鐵車次的接發會以十陵南站為主，而成都站主要還是開行一些高鐵車次，為成都東站分流的同時，也進一步拉近成都與我國其它中心城市的時空距離，為成都的進一步發展賦能。