北京
據海外媒體報道稱，自從大眾宣布其電動汽車架構SSP以來，已經過去了四年多。可擴展系統平臺最初預計現在已經準備就緒，但已被推遲到2030年左右。德國媒體的多篇報道將這一挫折歸咎于大眾的軟件部門Cariad。然而，這家汽車集團現在準備討論SSP，并且有一個驚喜。
雖然SSP主要是一個電動平臺，但它也將支持內燃機。大眾集團計劃推出增程器，內燃機僅用作發電機為電池充電。與BMW i3、馬自達的旋轉式MX-30和即將推出的Ram（參數丨圖片）charger一樣，這些發動機不會與車輪有機械連接。日產的e-Power技術遵循類似的原理：汽油發動機為電池提供動力，而不是動力傳動系統。
大眾汽車已經表示了對增程器的興趣。其新成立的Scout品牌將推出一款配備增程系統的皮卡和一款 SUV。在中國市場，最近推出的 ID. Era概念車預覽了與上汽集團合作開發的三排SUV，該車型也配備了汽油發電機。
SSP是大眾的一項重大舉措。它將作為其所有品牌車型的基礎，并最終取代所有現有的電動平臺。該平臺將會孕育出五種不同的車身風格，從城市掀背車到大型SUV。此外，總共將有八種衍生產品，涵蓋市場的各個細分市場。基于SSP的下一代電動汽車預計將于2026年開始推出，可能會在中國首次亮相，然后在一年后進入歐洲。
我們可能不會在歐洲看到這項技術，大眾汽車首席執行官認為插電式混合動力汽車是更可行的選擇。增程器的設計成本很高，而今天的插電式混合動力車已經提供了不錯的電動續航里程和快速充電。因此，提供這兩種解決方案在經濟上是不可行的。
使用SSP平臺的最重要車型之一將是第九代純電動高爾夫。它計劃在2030年前到貨，并將與內燃機Mk8共存數年。大眾可能會將目前的高爾夫繼續銷售到2030年代中期。電動高爾夫將在沃爾夫斯堡生產，而ICE車型的生產將于2027年轉移到墨西哥的普埃布拉工廠。
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