新能源汽車圈的“賠錢大戶”，蔚來又雙叒叕刷屏了！

造車11年狂虧1300億，李斌在直播間被網(wǎng)友靈魂拷問“蔚來啥時候倒閉”，這尷尬程度，堪比相親時被當(dāng)面問存款余額！

曾經(jīng)的“造車新勢力頂流”，如今咋成了人人唱衰的“虧損專業(yè)戶”？咱們今天就來扒一扒蔚來的 “作死” 之路。

蔚來最愛吹的口號是啥？“用戶至上”！但他們對這四個字的理解，簡直離了大譜。別的車企賣車，蔚來賣“保姆套餐”——NIO House免費咖啡隨便喝，24小時代駕隨叫隨到，生日送驚喜、洗車不花錢，甚至車主在嘉峪關(guān)車壞了，蔚來能橫跨 700 公里去救援！

這服務(wù)，聽著是不是特貼心？但細(xì)品品，這哪是賣車，分明是開了家 “汽車主題養(yǎng)老院”！

有網(wǎng)友吐槽：“蔚來車主不是買車，是給自己找了個冤大頭‘兒子’。”這話雖然扎心，卻是大實話。企業(yè)的本質(zhì)是賺錢，不是做慈善！蘋果為啥不免費擦手機屏幕？因為人家把錢花在研發(fā)上，靠產(chǎn)品征服用戶。

反觀蔚來，把精力全放在端茶送水、噓寒問暖上，活生生把“用戶至上”玩成了 “用戶當(dāng)爺”。

現(xiàn)在蔚來76萬用戶就扛不住了，要是漲到500萬，怕不是得給每位車主配個專屬管家？這波操作，堪稱 “用愛發(fā)電，用電燒錢” 的典范。

李斌把換電吹成蔚來的“救命稻草”，但在網(wǎng)友眼里，這分明是“上吊繩”！傳統(tǒng)車企賣車，電池成本一次性結(jié)清，后續(xù)維護和自己沒啥關(guān)系。

蔚來倒好，不僅要承擔(dān)電池采購、維護的天價成本，還得砸錢建換電站，這就好比開飯店的，不僅要管做飯，還得負(fù)責(zé)給客人洗碗洗到天荒地老。

更要命的是，快充技術(shù)正在“開掛”！當(dāng)其他車企實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航 400公里” 時，蔚來換電3分鐘的優(yōu)勢瞬間成了笑話。網(wǎng)友辣評：“等快充普及，蔚來的換電站怕是要變成‘大型廢品回收站’！”

李斌還把換電當(dāng)寶貝，殊不知這寶貝正一點點掏空蔚來的家底，這波操作，簡直是 “飲鴆止渴” 的教科書案例。

放在前幾年，蔚來靠著“高端人設(shè)”和“服務(wù)神話”，還能忽悠資本投錢、用戶買單。但2025年的市場可不慣著！資本不看PPT畫得有多美，只問賬本紅不紅；消費者不 care 情懷有多感人，只看車價香不香。

蔚來倒好，銷量沒沖進第一梯隊，虧損倒是一騎絕塵 —— 今年一季度虧 67.5 億，直接刷新 “敗家” 紀(jì)錄！

有網(wǎng)友算了筆賬：“1300億夠造多少火箭上天了？蔚來倒好，全燒在免費咖啡和代駕上！”更扎心的是，蔚來的“高端路線”也開始失靈。

以前用戶愿意為服務(wù)溢價買單，現(xiàn)在新能源車卷成白菜價，誰還愿意多花冤枉錢？當(dāng)“壕氣服務(wù)”變成“智商稅”，當(dāng)換電技術(shù)淪為“落后產(chǎn)能”，蔚來拿什么說服市場？

蔚來不是沒有亮點：用戶滿意度高、品牌調(diào)性好，這些都是事實。但在殘酷的商業(yè)世界里，情懷值幾個錢？特斯拉降價血拼，比亞迪瘋狂擴產(chǎn)，就連小米都來分蛋糕，蔚來卻還在沉迷 “服務(wù)內(nèi)卷” 和 “換電執(zhí)念”。

網(wǎng)友的唱衰，不是惡意攻擊，而是對現(xiàn)實的清醒認(rèn)知 —— 在這場淘汰賽里，沒有企業(yè)能靠燒錢續(xù)命，更沒有品牌能靠 “跪著服務(wù)” 活下去。

最后靈魂拷問：如果你是李斌，面對 1300 億的巨坑，你打算怎么填？