王傳福，淚灑股東大會現(xiàn)場！稱我們從來不拉踩別人，這是原則。

6月6日，比亞迪2024年度股東大會在深圳坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行。

在這場不足兩小時的股東大會中，比亞迪董事長王傳福暢談了電動化上半場的遺憾與智能化下半場的安全與未來，表達了比亞迪將堅定全球化、高端化發(fā)展戰(zhàn)略的決心，也傾聽了股東們對比亞迪在品牌、產(chǎn)品等方面的建議與心聲，并誠懇回應了股東關(guān)切，仿佛一場比亞迪管理層與股東之間的“家庭會議”。

圖源：中國基金報

“比亞迪是我的生命”

“我們從來不拉踩別人，這是原則”

在股東大會現(xiàn)場，有一名股東在提問時分享了他近期賣掉其他股票投資比亞迪的經(jīng)歷，表達了對比亞迪以及王傳福的信任。

王傳福聽后回應時一度哽咽。他表示，自己只有一家企業(yè)，就是比亞迪。“比亞迪的核心是用技術(shù)創(chuàng)新改變世界、改變社會。不管我們承受多大的委屈，我們就這樣做人，也是這樣做事，也是這樣做企業(yè)，我們專注長期主義。”

王傳福表示：“比亞迪是我的生命，所有業(yè)務都在里面，我們的股東構(gòu)成也很簡單。”

此外，王傳福在回答股東提問時表示，“我們從來不拉踩別人，只做好自己，這是比亞迪的原則。但是我們也在想辦法做一些改變，通過數(shù)據(jù)、推廣、活動等，把我們的技術(shù)優(yōu)勢展示得更透徹。”

電動化上半場還有遺憾

每年都將推出重磅技術(shù)

智能化進展成為股東們關(guān)注的焦點。在王傳福看來，電動化上半場和智能化下半場交替演進，電動化的上半場還有一定遺憾。

“比如充電速度比加油慢，電池低溫性能沒能達到燃油車的程度。這些技術(shù)逐步完成，消費者獲得更好的體驗，才能把燃油車徹底終結(jié)。”王傳福表示。

在他看來，燃油車時代，豐田等車企的地位是無法撼動的；而在綠色發(fā)展時代，當傳統(tǒng)資源不能支撐全球可持續(xù)發(fā)展時，就需要變革，行業(yè)要重新“洗牌”，“洗牌”順序如何并不重要，但變革肯定要發(fā)生。

關(guān)于智能化的下半場，王傳福多次提到“安全”一詞。“安全是智能駕駛的第一要務。如何把安全做到極致？現(xiàn)在的智能駕駛、傳感器、激光雷達等，只是一個開始，以后算法的構(gòu)建、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。”

“未來3年，比亞迪每年都會推出重磅核心技術(shù)，每一場發(fā)布會都將解決一個大問題。”王傳福說。

比亞迪董秘李黔也指出，中國智能化還沒發(fā)力，未來中國智能化發(fā)展會和海外形成代際差。

回應價格戰(zhàn)、供應鏈質(zhì)疑

對于比亞迪供應鏈賬期、價格戰(zhàn)等熱議話題，比亞迪管理層也一一作出回應。

李黔在交流中表示：“比亞迪面對任何人掀起的價格戰(zhàn)，都玩得起。我們不打價格戰(zhàn)，而是通過技術(shù)創(chuàng)新、效率提升、規(guī)模提升，把這些所產(chǎn)生的（價值）反饋給我們的用戶，這就是比亞迪要為中國汽車行業(yè)作出的重大貢獻。”

針對市場對于比亞迪賬期過長的質(zhì)疑，李黔回應稱，在汽車行業(yè)，供應鏈賬期并沒有過長。

“比亞迪是一個高速增長的公司，這幾年我們的供應商數(shù)量是在減少的，也就是說單個供應商的采購量是增加的。我們要選擇有規(guī)模化增長能力、有強大迭代速度、有強大成本降低能力的供應商，幫助比亞迪在競爭中取得勝利。”李黔強調(diào)。

李云飛談“反內(nèi)卷”

2025中國重慶汽車論壇上，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛稱，該公司將用科技創(chuàng)新來“反內(nèi)卷”。

他提出4點倡議，一是為消費者負責，拒絕夸大式宣傳；二是以量產(chǎn)為準，拒絕透支式營銷；三是比技術(shù)、拼產(chǎn)品，抵制陰陽、反對拉踩；四是打擊造謠等。

李云飛此前發(fā)文稱，過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務甚至嚴重落后。但整體來看，中國主流車企的資產(chǎn)負債情況要好于國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！

李云飛還稱，對于很多危言聳聽的言論，已經(jīng)向國家有關(guān)部門反映及上報了相關(guān)證據(jù)及線索，對于惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方，將追究其法律責任！

長期目標是年銷1000萬輛

海外成績僅僅是開始

王傳福透露，公司的長期目標是年銷1000萬輛，而且實現(xiàn)目標的時間不會太長。其中，海外市場是重要增量。

王傳福表示，正如2020年國內(nèi)市場進入爆發(fā)期一樣，海外市場也逐步進入爆發(fā)期。今年以來，比亞迪加速全球化布局，先后進入哈薩克斯坦、塞爾維亞、瑞士等市場，出海戰(zhàn)略和目標銷量成為投資者關(guān)注的問題。

“預計今年海外市場的銷量數(shù)據(jù)會非常好。”王傳福表示，從全球汽車注冊量可以看到，比亞迪在海外多個市場區(qū)域“捷報”頻傳，相信公司未來海外銷量會呈現(xiàn)逐月提升的趨勢。“海外市場價格較為穩(wěn)定，對比亞迪的盈利幫助較大。”

李黔表示：“今天比亞迪所取得的海外成績僅僅是開始，我們還有大量的空間去拔高品牌。對于出海，我們有堅定的信心，會從中國的比亞迪變成世界的比亞迪。我們有信心在未來不長的時間問鼎全球老大。”

對此，民生證券分析稱，比亞迪海外銷量穩(wěn)步增長，一方面是由于海外需求逐步提升，如土耳其、巴西、歐洲等地銷量快速增長；另一方面是受益于滾裝船投入，自建運力提升帶動銷量提升。今年公司將加大海外市場投入，有望在歐洲、東南亞、澳新市場迎來快速發(fā)展，有望提振盈利。

今年以來，比亞迪海外銷售數(shù)據(jù)亮眼。5月海外銷售新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，達89047輛。今年1—5月，比亞迪海外銷量約37.42萬輛，約占去年全年海外銷量的九成。

從整體銷量看，比亞迪5月新能源汽車銷量38.25萬輛，同比增長15.27%。1—5月，比亞迪累計銷量176.34萬輛，同比增長38.7%。

被批品牌營銷戰(zhàn)略不足

稱“確實存在短板，將研究改進”

在股東提問環(huán)節(jié)，一名股東讀長文批評了比亞迪存在產(chǎn)品營銷等方面的短板。

王傳福現(xiàn)場回應道：“公司快速發(fā)展，我們在營銷等方面確實存在短板，將深入研究并改進。”

他進一步表示，比亞迪的“工程師文化”在技術(shù)研發(fā)上具有優(yōu)勢，但如何把口碑轉(zhuǎn)換成品牌、賦予技術(shù)“情緒價值”仍有不足。王傳福強調(diào)，公司將強化渠道管理，優(yōu)化消費者服務體驗。

針對騰勢等高端品牌市場表現(xiàn)未達預期的問題，王傳福表示：“公司已經(jīng)意識到和找到高端化進程的一些問題，會花大量的時間和精力做到更好。高端化是比亞迪必須打贏的一場戰(zhàn)役！”

比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛聲稱，未來幾年，比亞迪有兩個重要課題，一個是品牌高端化，另一個是國際化。品牌高端化以技術(shù)為核心，過去幾年，比亞迪推出了包括易四方、云輦-Z、天神之眼、車載無人機、兆瓦閃充等重磅技術(shù)。

截至6月6日收盤，比亞迪A股報收于359.96元/股，最新市值為11052億元。

來源：中國基金報、中國證券報、證券時報、21世紀經(jīng)濟報道、澎湃新聞、公開信息