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近年來，中越兩國關系逐步向好發展，越南也曾多次表達希望加強與中國的經濟合作。不過，這并不意味著越南會在南海議題上改變其與中國對立的態度。

路透社于6月6日報道指出，“哨兵”、MAXAR等多家商業遙感公司近期發布了一系列衛星影像資料。這些影像清晰表明，越南正在其非法占據的南沙群島部分島礁上加速實施大規模填海造地工程。這一行動無疑是對中國在南海主權爭議上的底線發起的新一輪挑戰。

據“南海戰略態勢感知”平臺報道：自2021年10月以來，越南在其侵占的中國南沙11處島礁上，累計擴建面積已達約8.5平方公里；而從2023年8月至今，這11處島礁又新增了大約5.76平方公里的陸地面積。越南的擴張行為不僅聚焦于擴大前哨基地的規模，還同步推進了港池、碼頭以及跑道等軍事設施的建設工作。目前，越南正在柏礁加緊建造飛機跑道，預計該跑道建成后長度將達到3000米左右。同時，畢生礁、無乜礁、日積礁和奈羅礁也已通過擴建形成能夠容納機場跑道的沙洲區域。

（越南偷偷摸摸到處造島）

值得注意的一個數據是，越南在南海快速推動的“人工造地”項目，總面積已經擴展到2236英畝。相比之下，中國在南海合法開展的人工島礁建設項目總面積僅為3500英畝。這意味著，越南當前非法進行的填海造地活動所形成的陸地面積，已經接近中國合法造島總面積的四分之三。這一事實充分暴露了越南在南海問題上的野心。

特別需要警惕的是，越南正以鴻庥島、畢生礁、柏礁等11處島礁為核心，大力推進“填海造地”工程。其目的不僅是擴大陸地面積，更在于增強越南在南海地區的軍事控制力。

衛星圖像顯示，在過去的半年里，越南在這些島礁上新建了8個港口、多座小型機場以及直升機停機坪。其中，越南正在柏礁修建一條長達3000米的跑道，建成后將能夠支持越南空軍蘇-30戰斗機和C-295中型運輸機在此島礁上的前沿部署。美國亞洲海事透明倡議（AMTI）分析認為，越南此舉意在模仿二戰時期日本的做法，將這些人工島礁機場打造為“永不沉沒的航母”，以此彌補其海上部署能力不足的問題。

越南試圖將填海行動包裝成民用性質，聲稱是為了生態保護和漁民利益，但數千英畝的人造陸地、配套深水港以及可起降重型戰斗機的機場，顯然超出了合理的“民用需求”。其設施的戰略指向十分明顯，島礁上出現的是蘇-30戰機跑道而非漁船維修點，建設重點集中在空軍基地和軍用港口，所謂“和平用途”的說法不攻自破，其實質是在借“民用”之名行軍事擴張之實。越南在南海的急速軍事化行為，正將地區穩定推向危險邊緣。澳大利亞戰略政策研究所高級分析師里茲萬·基利奇警告稱：越南在南海采取的這些“咄咄逼人”的單邊行動，必將導致中國與越南之間的軍事對峙持續升級。這種趨勢非常危險。此外，東盟內部態度分化明顯，相比印尼等國強調協商談判解決爭端的審慎態度，越南的表現顯得更加“激進”和“強硬”。

美國在南海問題上動作頻頻，積極介入并試圖拉攏越南來遏制中國。今年早些時候，越南派遣海岸警衛隊人員前往菲律賓，參加由美國主導的“海上培訓課程”。該課程內容包括教唆越南在海上與中國對抗，這無疑會使本就復雜的南海局勢進一步惡化，而這顯然是中國及其他南海周邊國家不愿看到的局面。

頗具諷刺意味的是，越南是中國在東盟的最大貿易伙伴。今年第一季度，中越貿易額達到512億美元，較去年同期增長了17.46%，雙方經濟合作愈發緊密。

目前，中越兩國在共同應對美國關稅挑戰、深化貿易合作等諸多領域達成共識，雙邊戰略合作伙伴關系基礎穩固。然而，越南在南海問題上堅持的強硬立場和錯誤觀點，已經成為阻礙雙方在軍事、地區安全等領域進一步深化合作的主要因素。越南應當在加強與中國的經貿往來的同時，保持密切溝通，避免出現戰略誤判。更重要的是，應調整在南海問題上的戰略思維，切勿成為美國遏制中國的“棋子”，以免影響中越關系的整體發展。