這兩天，特朗普與馬斯克這兩位美國(guó)商界和政界的風(fēng)云人物公開(kāi)決裂并展開(kāi)激烈對(duì)罵，成為全球矚目的焦點(diǎn)。特朗普毫不留情地指責(zé)馬斯克令人厭煩，甚至稱其瘋了，還放言美國(guó)離了誰(shuí)都行、除了自己，且短期不想與馬斯克通話；甚至威脅要“終止特斯拉、SpaceX所有政府合同與補(bǔ)貼”。
馬斯克也不甘示弱，回懟特朗普忘恩負(fù)義，曝光其與愛(ài)潑斯坦蘿莉島的關(guān)聯(lián)，還宣稱要成立新黨，明確指特朗普的政治生涯時(shí)日無(wú)多、就剩下3.5年，而自己未來(lái)還有40年的發(fā)展。兩人言辭激烈，毫無(wú)保留，這場(chǎng)罵戰(zhàn)背后，絕非簡(jiǎn)單的性格不合、自大狂，而是深刻的根本利益沖突在作祟。
首先是能源路線之爭(zhēng)，美國(guó)搞新能源與傳統(tǒng)能源的碰撞。馬斯克作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，旗下的特斯拉在電動(dòng)汽車美國(guó)市場(chǎng)一騎絕塵，同時(shí)他還大力投入太陽(yáng)能、儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)。新能源不僅是他商業(yè)版圖的核心，更是他對(duì)未來(lái)能源格局的理想寄托，代表著科技變革與可持續(xù)發(fā)展的方向。
特朗普的《美麗大法案》對(duì)馬斯克而言無(wú)異于一場(chǎng)精準(zhǔn)打擊。法案不僅取消了對(duì)消費(fèi)者的7500美元電動(dòng)車購(gòu)車稅收抵免，更一刀斬?cái)嗔颂厮估挠}——碳排放積分體系。碳積分是特斯拉的“隱形印鈔機(jī)。2025年第一季度，特斯拉僅靠出售碳積分就獲得5.95億美元收入，而同期汽車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)僅4.09億美元。整個(gè)2024年，正是這些“綠色積分”讓特斯拉財(cái)報(bào)呈現(xiàn)盈利狀態(tài)，掩蓋了汽車本體的運(yùn)營(yíng)虧損。
所以特朗普則堅(jiān)定地站在傳統(tǒng)石化能源一邊，哪怕是砍自己盟友和恩人馬斯克也在所不惜。他的政策傾向于支持石油、天然氣等傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)，為這些行業(yè)大開(kāi)綠燈，提供政策便利和資源傾斜。在他看來(lái)，傳統(tǒng)能源是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，能源出口國(guó)搞綠色能源是自宮，這關(guān)乎就業(yè)與能源安全，維持現(xiàn)狀更符合當(dāng)下利益。
這種能源路線的分歧，直接導(dǎo)致兩人在政策制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上背道而馳。特朗普的政策不利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，這無(wú)疑對(duì)馬斯克的商業(yè)帝國(guó)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)，雙方矛盾就此埋下伏筆。
其次是改革本質(zhì)分歧，是真效率與假口號(hào)的對(duì)立。改革美國(guó)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家重生，本是馬斯克與特朗普共同的旗幟。馬斯克懷揣著理想主義，試圖以實(shí)際行動(dòng)削減政府開(kāi)支、精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，提高政府運(yùn)行效率，為美國(guó)的未來(lái)發(fā)展注入新動(dòng)力，他渴望看到一個(gè)真正煥然一新的美國(guó)。其實(shí)這就是政治幼稚主義，美國(guó)階層固化和既得利益集團(tuán)已經(jīng)完全綁死美國(guó)，動(dòng)不了。
特朗普口中的改革，更多地像是競(jìng)選時(shí)吸引選民的口號(hào)。當(dāng)面臨實(shí)際阻力，如削減軍費(fèi)、控制國(guó)債規(guī)模等觸及利益集團(tuán)的改革舉措遭到反對(duì)時(shí)，他立刻妥協(xié)退讓。原本承諾的軍費(fèi)削減計(jì)劃被擱置，轉(zhuǎn)而增加軍費(fèi)至破萬(wàn)億美元；國(guó)債非但沒(méi)有減少，反而計(jì)劃增加4萬(wàn)億美元。這種行為表明，特朗普對(duì)改革的態(tài)度并不堅(jiān)定，他更在意的是政治利益與短期的選票支持，而非真正的國(guó)家變革。
馬斯克領(lǐng)命后誓言精簡(jiǎn)400多個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)至99個(gè)，并削減1萬(wàn)億美元政府開(kāi)支。結(jié)果各種抗議讓特朗普感覺(jué)馬斯克就是給他捅婁子，特朗普已經(jīng)不愿意干下去了。當(dāng)馬斯克團(tuán)隊(duì)試圖精簡(jiǎn)五角大樓時(shí)，遭遇了軍方和軍工復(fù)合體的銅墻鐵壁。特別3月，特朗普拒絕向馬斯克展示五角大樓對(duì)華戰(zhàn)爭(zhēng)計(jì)劃；5月，聯(lián)邦航空管理局否決了馬斯克推動(dòng)的Starlink衛(wèi)星管制系統(tǒng)提案。雙方已經(jīng)是裂痕明顯了。馬斯克的一腔熱血在特朗普的敷衍態(tài)度面前碰壁，理想與現(xiàn)實(shí)的巨大落差，讓兩人在改革之路上漸行漸遠(yuǎn)，矛盾不斷升級(jí)。
再次是全球化與反全球化，這是商業(yè)版圖與政治理念的沖突。馬斯克的商業(yè)帝國(guó)遍布全球，特斯拉的汽車工廠和銷售網(wǎng)絡(luò)橫跨各大洲，SpaceX的太空探索計(jì)劃也與全球多個(gè)國(guó)家和機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作。自由貿(mào)易與全球化是他商業(yè)成功的基石，只有在開(kāi)放的全球市場(chǎng)中，他的企業(yè)才能獲取所需的資源、技術(shù)和市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)張與創(chuàng)新發(fā)展。
特朗普卻高舉反全球化大旗，推行貿(mào)易保護(hù)主義政策，大搞貿(mào)易壁壘和關(guān)稅戰(zhàn)。他的“美國(guó)優(yōu)先”政策，旨在將美國(guó)的利益置于首位，通過(guò)逆全球化手段保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，減少貿(mào)易逆差，增加國(guó)內(nèi)就業(yè)。但這種政策直接沖擊了馬斯克企業(yè)的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)，零部件稅率的提高增加了生產(chǎn)成本，阻礙了產(chǎn)品的自由流通，使馬斯克的全球化商業(yè)布局面臨重重困境。
在全球化與反全球化的十字路口，馬斯克與特朗普站在了截然相反的兩邊，商業(yè)利益與政治理念的不可調(diào)和，最終將兩人推向了決裂的深淵。
特朗普與馬斯克的決裂并非偶然，而是在新能源與傳統(tǒng)能源、真改革與假改革、全球化與反全球化這三大根本利益沖突下的必然結(jié)果。這場(chǎng)決裂不僅揭示了美國(guó)商界與政界復(fù)雜的利益博弈，也為美國(guó)未來(lái)的政策走向和產(chǎn)業(yè)發(fā)展蒙上了一層陰影，后續(xù)影響值得持續(xù)關(guān)注。這場(chǎng)決裂沒(méi)有贏家，美國(guó)這個(gè)帝國(guó)在黃昏中的影子被拉得更長(zhǎng)，最后一次變革失敗了，下坡路一路好走。