深陷“輿論風波”的比亞迪，用核心技術，撕開了西方的百年壁壘！

就在日前重慶車展上，比亞迪品牌掌舵人李云飛提出了“反內卷”的宣言，很多人以為他是對深陷“輿論風波”的比亞迪進行辯解，殊不知這是一場關于中國汽車工業命運的深刻思辨，更是映射出中國以全球52%的新能源汽車滲透率，連續兩年汽車出口第一的“答案”。

換句話說，今天的比亞迪，盡管受到各種質疑與嘲諷，但依舊一往無前，用核心技術撕開了西方百年壁壘的征途，更是揭露了一條荊棘與榮光并存的崛起之路。

李云飛多次強調：“不拉踩同行是底線。”

短短一句話的背后，道出了國產品牌崛起之路艱辛。

所以他才會提出“反內卷”口號，才會講述比亞迪的初衷是以技術創新重構競爭維度，通過供應鏈自主化、技術量產后、出海本土化打破低效內耗。

2024年，中國持續保持全球最大的汽車市場地位，汽車出口已經兩年位居全球第一。

而比亞迪作為國產新能源車企代表，在去年1~5月份銷量高達176萬輛，在國產車電動化轉型中展現出強勁勢能。

比亞迪如此耀眼成績的背后，顯然是離不開其過硬的核心技術。

數據顯示，目前比亞迪擁有12萬余名技術人員，累計研發投入超過1800億元，擁有超過萬項專利儲備。

從2002年錨定磷酸鐵鋰技術路線，到2024年相關技術國內占比74%，比亞迪以長期主義驗證技術戰略前瞻性。

2025年推出的“天神之眼”智能輔助駕駛系統、超級平臺等技術，更以10余項“全球量產第一”實現品牌區隔。

也就是說，比亞迪通過自身的核心技術優勢，構建出“垂直整合”的護城河，才得以讓比亞迪出海迅猛，才能夠讓比亞迪站在世界的舞臺上，高舉國產大旗。

所以針對行業內卷亂象，李云飛才會多次強調比亞迪堅持“拒絕拉踩、以量產為綱”的原則，不拉踩同行是底線。

同時他還呼吁全行業抵制夸大宣傳語“期貨營銷”，呼吁整治黑公關亂象，倡導車企“比技術、拼產品”以工程師文化推動產業良性發展。

事實上，李云飛說出這番話的背后，確實讓人感到欣慰。

因為中國汽車品牌崛起不易，面對美西方的“來勢洶洶”打壓，我們應該做的，是團結一致對外，應該堅持自主研發，而不是“內耗”更不是“拉踩同行”。

這條征途沒有孤勇者，只有命運共同體。

當比亞迪的刀片電池為友商電動車提供心臟，當吉利的衛星導航與華為智駕系統在國產車上融合，中國汽車工業才真正跨越了“崛起”的門檻，向“引領”的新紀元邁進。