在MPV市場這片紅海中，奧德賽猶如一棵常青樹，歷經歲月洗禮，依舊枝繁葉茂，深受70多萬家庭用戶的喜愛。面對同級對手現代庫斯途的挑戰，奧德賽憑借其多維度的優勢，輕松拿捏對手，再次證明了其作為家用MPV標桿的地位。

空間：奧德賽的次元碾壓

提及MPV，空間表現無疑是消費者最為關注的焦點之一。在這方面，奧德賽對庫斯途形成了次元級的碾壓。

奧德賽的地臺高度僅為300mm，這一同級最低的設計，讓老人和小孩上下車如履平地，極大提升了日常用車的便利性。相比之下，庫斯途的地臺高度達到了450mm，對于行動不便的老人和年幼的孩子來說，上下車無疑是一項挑戰。

在第三排座椅的收納方面，奧德賽再次展現了其空間魔術師的魅力。其第三排座椅可以完全收納至后備箱底部，形成一個純平的儲物空間，輕松滿足家庭出行的各種行李需求；還可以翻轉形成釣魚凳，戶外露營釣魚太舒服了。而庫斯途的第三排座椅折疊后，仍然會占用后備箱1/3的空間，在空間利用率上明顯遜色一籌。

動力：奧德賽的混動血脈壓制

在動力系統方面，奧德賽搭載了本田引以為傲的i-MMD雙電機混合動力系統，對庫斯途形成了血脈壓制。

得益于i-MMD系統，奧德賽的WLTC綜合油耗低至5.88L/100km，一箱油可行駛長達900km，真正實現了動力與油耗的完美平衡。而庫斯途的油耗高達7.6L/100km，被戲稱為“加油站合作伙伴”，在燃油經濟性方面與奧德賽存在明顯差距。

除了油耗表現，奧德賽在靜謐性方面也遠超庫斯途。在EV模式下，奧德賽的混動系統幾乎可以做到完全靜音，為家人提供圖書館級的靜謐空間。而庫斯途的渦輪增壓發動機在介入時，會產生明顯的噪音和震動，駕駛體驗大打折扣。

操控：奧德賽的靈活性降維打擊

作為一款家用MPV，操控靈活性往往容易被忽視，但奧德賽卻在這方面下足了功夫，對庫斯途形成了降維打擊。

奧德賽的最小轉彎半徑僅為5.4m，這一數據甚至優于許多轎車，在老舊小區等狹窄路況下，可以輕松實現一把過，讓駕駛者游刃有余。而庫斯途的轉彎半徑達到了5.7m，在同樣的路況下，駕駛起來就顯得捉襟見肘，堪稱“老舊小區地獄模式”。

除了轉彎半徑，奧德賽的底盤調校也更具優勢。其采用了低重心的設計，底盤調校緊致，在保證舒適性的同時，也提供了不錯的操控樂趣。而庫斯途的底盤調校則更偏向于舒適性，操控靈活性略顯不足。

品質與口碑：奧德賽的常青樹秘訣

奧德賽之所以能夠成為MPV市場的常青樹，除了產品力方面的優勢外，更離不開其卓越的品質和良好的口碑。

奧德賽背靠廣汽本田，擁有20多年的品質積淀，其耐用性、穩定性和可靠性有口皆碑。在國內的新車質量排行榜和保值率榜單上，奧德賽屢次領跑同級對手。此外，奧德賽還擁有超過70多萬的用戶基礎，其良好的市場口碑和用戶滿意度，也是其能夠長期領跑MPV市場的重要原因。

面對現代庫斯途的挑戰，奧德賽憑借其在空間、動力、操控、品質和口碑等方面的全方位優勢，輕松拿捏對手，再次證明了其作為家用MPV標桿的地位。對于追求實用、舒適、可靠的家用MPV消費者來說，奧德賽無疑是一個不會出錯的選擇。MPV的常青樹，奧德賽輕松拿捏庫斯途

在MPV市場這片紅海中，奧德賽猶如一棵常青樹，歷經歲月洗禮，依舊枝繁葉茂，深受70多萬家庭用戶的喜愛。面對同級對手現代庫斯途的挑戰，奧德賽憑借其多維度的優勢，輕松拿捏對手，再次證明了其作為家用MPV標桿的地位。

空間：奧德賽的次元碾壓

提及MPV，空間表現無疑是消費者最為關注的焦點之一。在這方面，奧德賽對庫斯途形成了次元級的碾壓。

奧德賽的地臺高度僅為300mm，這一同級最低的設計，讓老人和小孩上下車如履平地，極大提升了日常用車的便利性。相比之下，庫斯途的地臺高度達到了450mm，對于行動不便的老人和年幼的孩子來說，上下車無疑是一項挑戰。

在第三排座椅的收納方面，奧德賽再次展現了其空間魔術師的魅力。其第三排座椅可以完全收納至后備箱底部，形成一個純平的儲物空間，輕松滿足家庭出行的各種行李需求；還可以翻轉形成釣魚凳，戶外露營釣魚太舒服了。而庫斯途的第三排座椅折疊后，仍然會占用后備箱1/3的空間，在空間利用率上明顯遜色一籌。

動力：奧德賽的混動血脈壓制

在動力系統方面，奧德賽搭載了本田引以為傲的i-MMD雙電機混合動力系統，對庫斯途形成了血脈壓制。

得益于i-MMD系統，奧德賽的WLTC綜合油耗低至5.88L/100km，一箱油可行駛長達900km，真正實現了動力與油耗的完美平衡。而庫斯途的油耗高達7.6L/100km，被戲稱為“加油站合作伙伴”，在燃油經濟性方面與奧德賽存在明顯差距。

除了油耗表現，奧德賽在靜謐性方面也遠超庫斯途。在EV模式下，奧德賽的混動系統幾乎可以做到完全靜音，為家人提供圖書館級的靜謐空間。而庫斯途的渦輪增壓發動機在介入時，會產生明顯的噪音和震動，駕駛體驗大打折扣。

操控：奧德賽的靈活性降維打擊

作為一款家用MPV，操控靈活性往往容易被忽視，但奧德賽卻在這方面下足了功夫，對庫斯途形成了降維打擊。

奧德賽的最小轉彎半徑僅為5.4m，這一數據甚至優于許多轎車，在老舊小區等狹窄路況下，可以輕松實現一把過，讓駕駛者游刃有余。而庫斯途的轉彎半徑達到了5.7m，在同樣的路況下，駕駛起來就顯得捉襟見肘，堪稱“老舊小區地獄模式”。

除了轉彎半徑，奧德賽的底盤調校也更具優勢。其采用了低重心的設計，底盤調校緊致，在保證舒適性的同時，也提供了不錯的操控樂趣。而庫斯途的底盤調校則更偏向于舒適性，操控靈活性略顯不足。

品質與口碑：奧德賽的常青樹秘訣

奧德賽之所以能夠成為MPV市場的常青樹，除了產品力方面的優勢外，更離不開其卓越的品質和良好的口碑。

奧德賽背靠廣汽本田，擁有20多年的品質積淀，其耐用性、穩定性和可靠性有口皆碑。在國內的新車質量排行榜和保值率榜單上，奧德賽屢次領跑同級對手。此外，奧德賽還擁有超過70多萬的用戶基礎，其良好的市場口碑和用戶滿意度，也是其能夠長期領跑MPV市場的重要原因。

面對現代庫斯途的挑戰，奧德賽憑借其在空間、動力、操控、品質和口碑等方面的全方位優勢，輕松拿捏對手，再次證明了其作為家用MPV標桿的地位。對于追求實用、舒適、可靠的家用MPV消費者來說，奧德賽無疑是一個不會出錯的選擇。