隨著小鵬新車(chē)型G7走向公眾視野的日子臨近，其即將搭載的眾多新科技也在陸續(xù)解密。近日，小鵬汽車(chē)與華為智能汽車(chē)解決方案正式在廣州聯(lián)合發(fā)布了其全球首款深度融合AI智駕的車(chē)載AR-HUD系統(tǒng)「追光全景」抬頭顯示，該技術(shù)也將首次搭載于小鵬年度重磅車(chē)型G7。這一技術(shù)不僅攻克了傳統(tǒng)AR-HUD"看不清、易暈車(chē)、不貼合"的行業(yè)頑疾，更通過(guò)軟硬協(xié)同創(chuàng)新，智能汽車(chē)的交互邊界提升到了新高度。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)副總裁陳永海指出："HUD的核心價(jià)值在于對(duì)人的高效引導(dǎo)，而傳統(tǒng)方案因缺乏跨領(lǐng)域協(xié)同，始終未能觸及用戶真實(shí)需求。"此次雙方聯(lián)合研發(fā)的AR-HUD，首次實(shí)現(xiàn)了華為光學(xué)與小鵬AI算法的深度耦合——華為投入超百億元研發(fā)的光學(xué)平臺(tái)，帶來(lái)87英寸超大畫(huà)幅、12000nits超高亮度及1800:1對(duì)比度的頂級(jí)顯示素質(zhì)，無(wú)論強(qiáng)光烈日還是雨夜隧道，畫(huà)面始終清晰銳利；小鵬則通過(guò)端到端AI智駕算法與3D OCC環(huán)境感知技術(shù)，讓虛擬信息與真實(shí)路況實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)精準(zhǔn)貼合，配合行業(yè)首創(chuàng)的畸變矯正算法（靜態(tài)畸變率≤1%）及10米虛像顯示距離，徹底解決了畫(huà)面虛飄、視覺(jué)疲勞等核心痛點(diǎn)。 華為智能車(chē)載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶強(qiáng)調(diào)："這不是簡(jiǎn)單的硬件堆疊，而是從光學(xué)設(shè)計(jì)、算法優(yōu)化到場(chǎng)景創(chuàng)新的全鏈路重構(gòu)。"數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)時(shí)延控制在100毫秒以內(nèi)，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，配合人眼視覺(jué)特性優(yōu)化的焦面設(shè)計(jì)，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能保持舒適體驗(yàn)。

在應(yīng)用層面，「追光全景」抬頭顯示開(kāi)創(chuàng)了三大顛覆性場(chǎng)景：一.“AR車(chē)道級(jí)導(dǎo)航”首次將導(dǎo)航光毯"畫(huà)"入真實(shí)道路，通過(guò)全場(chǎng)景AR引導(dǎo)（含變道、環(huán)島、復(fù)雜路口），配合不可行方向"X"標(biāo)記，讓駕駛員"所見(jiàn)即所行"。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該功能可使復(fù)雜路口走錯(cuò)率降低83%。 二.“AR輔助駕駛”將智能系統(tǒng)的決策邏輯可視化，覆蓋變道超車(chē)、紅綠燈啟停等六大核心場(chǎng)景。當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備變道時(shí)，光毯會(huì)提前標(biāo)注路徑并提示最晚變道時(shí)機(jī)；泊車(chē)場(chǎng)景中，更能動(dòng)態(tài)顯示"車(chē)位到車(chē)位"的完整軌跡，讓用戶直觀理解AI意圖。 三.“AR安全輔助”構(gòu)建了全面的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，不僅能在雨霧天氣自動(dòng)標(biāo)識(shí)前車(chē)及車(chē)道邊界，還能實(shí)時(shí)預(yù)警行人鬼探頭、旁車(chē)加塞等突發(fā)狀況，甚至通過(guò)雪地場(chǎng)景HMI變色提醒，將潛在風(fēng)險(xiǎn)提前可視化。

作為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型，小鵬G7不僅實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到規(guī)模應(yīng)用的跨越，更通過(guò)硬件預(yù)埋與OTA升級(jí)能力，為未來(lái)智能駕駛場(chǎng)景拓展預(yù)留空間。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的實(shí)車(chē)演示中，AR-HUD與小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)引發(fā)關(guān)注——系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整顯示內(nèi)容，例如在無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)場(chǎng)景中，同步呈現(xiàn)對(duì)向車(chē)輛預(yù)測(cè)軌跡及安全通過(guò)區(qū)域，真正實(shí)現(xiàn)"智駕可見(jiàn)、安全可感"。

業(yè)內(nèi)分析指出，此次合作標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)科技從單一硬件競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向"光學(xué)+算法+場(chǎng)景"的體系化創(chuàng)新。隨著小鵬G7的上市，這項(xiàng)曾被國(guó)際廠商壟斷的高端技術(shù)，正通過(guò)本土企業(yè)的聯(lián)合攻關(guān)，成為智能汽車(chē)的標(biāo)配體驗(yàn)。正如陳永海在發(fā)布會(huì)結(jié)語(yǔ)中所言："當(dāng)AR-HUD不再是炫技的擺設(shè)，而成為守護(hù)安全的伙伴，我們才算真正推開(kāi)了智能駕駛的大門(mén)。" 據(jù)悉，小鵬G7將于今年第三季度正式上市，首批搭載「追光全景」抬頭顯示的車(chē)型已開(kāi)啟預(yù)定，這場(chǎng)由中國(guó)智造引領(lǐng)的駕駛交互革命，正加速走向現(xiàn)實(shí)。