就在最近，吉利星越 L 卻以 92959 輛的半年燃油 SUV 銷量冠軍成績(jī)（1 月 1 日 - 6 月 1 日），上演了一場(chǎng) "燃油車的逆襲"。當(dāng)星越L交出這樣的成績(jī)單時(shí)，我們就不難得出一個(gè)結(jié)論，當(dāng)新能源還在比拼續(xù)航與智能時(shí)，星越 L 用 "全維度越級(jí)" 重新定義了用戶對(duì)汽車的價(jià)值認(rèn)知。

2845mm 軸距帶來的近 1 米腿部空間、1895mm 車寬營(yíng)造的橫向舒展感，讓星越 L 的座艙空間直逼 30 萬級(jí)中型 SUV。更巧妙的是純平地臺(tái)設(shè)計(jì)與 562L-1500L 可變后備箱，配合后排座椅靠背角度可調(diào)，既能滿足家庭出行的嬰兒車、行李箱裝載需求，也能化身 "移動(dòng)大床房"，讓露營(yíng)時(shí)的車內(nèi)休息成為可能。

CMA 架構(gòu)的 "安全冗余" 設(shè)計(jì)在星越 L 上體現(xiàn)得淋漓盡致：79% 高強(qiáng)度鋼車身、26000N?m/deg 抗扭轉(zhuǎn)剛度，遠(yuǎn)超同價(jià)位合資車型。這種 "用沃爾沃技術(shù)造 15 萬級(jí)車" 的思路，讓安全不再是豪華車的專屬。

當(dāng) 20 萬級(jí)合資 SUV 還在標(biāo)配單色儀表盤時(shí)，星越 L 已全系搭載 1.2 米 IMAX 三聯(lián)屏 + 25.6 英寸 AR-HUD 四屏交互系統(tǒng)，高通 8155 芯片讓車機(jī)流暢度媲美旗艦手機(jī)。更具顛覆性的是，L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)成為全系標(biāo)配，而 NOA 高階智駕在高配車型上的搭載，比同價(jià)位競(jìng)品早了整整兩年。

除此之外，在吉利汽車公布的5月銷量數(shù)據(jù)中，中國(guó)星·高端系列的另一款車型星瑞也和星越L一起完成了超3萬6千臺(tái)的成績(jī)，再次證明了當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，燃油車的大有可為。這些銷量也說明了一個(gè)問題，在家庭用戶為主的 15-20 萬級(jí)市場(chǎng)，可靠性、實(shí)用性與綜合性價(jià)比永遠(yuǎn)是硬通貨。